埃及一家上訴法院23日駁回日本正榮汽船公司要求埃方放行旗下“長賜”號貨輪的上訴，將案件發回下級初審法院審理。

　　正榮汽船公司一名律師告訴媒體記者，依據伊斯梅利亞省上訴法院的裁定，初審法院定於本月29日開庭審理“長賜”號堵塞蘇伊士運河的賠償事宜。

　　3月29日拍攝的移動至埃及蘇伊士運河正常航道上的“長賜”號重型貨輪。（新華社發，艾哈邁德戈馬攝）

　　懸挂巴拿馬國旗的“長賜”號3月23日在蘇伊士運河擱淺，堵塞這條全球航運大動脈。經過連續數天救援，它于3月29日成功起浮脫淺。多家媒體報道，“長賜”號擱淺期間，每天平均有價值96億美元的貨物運輸受阻。埃及方面説，每天損失1200萬美元至1500萬美元運河通行收入。

　　埃及蘇伊士運河管理局要求正榮汽船公司賠償約9.16億美元，後者不同意這一賠償金額，蘇伊士運河管理局因而向一家經濟法院申請扣留貨輪，4月中旬獲得批准，“長賜”號隨後被扣留至今。正榮汽船公司不服“扣船”判決，提起上訴。

　　正榮汽船公司另一名律師23日告訴路透社記者，下級法院今後的裁定可能引發新的上訴，暗示雙方的官司“拉鋸”將持續。

3月27日，救援船隻在埃及蘇伊士運河貨輪擱淺現場作業。（新華社發，艾哈邁德戈馬攝）

　　伊斯梅利亞省上訴法院作出裁定後，蘇伊士運河管理局發佈聲明，再次強調管理局方面在“堵船”事件中不承擔任何責任，“長賜”號方面應承擔全部責任。

　　聲明説，蘇伊士運河管理局依據多項因素提出9.16億美元索賠金額，包括“長賜”號脫淺費用、海商法規定的救助獎金、物質和名譽損失、協調調離受阻“排隊”船隻的費用。埃方還強調，幫助“長賜”號脫淺過程中，一名工人死亡。

　　圍繞鉅額賠償金，日本多家媒體曾援引正榮汽船公司人士的話報道，這家企業對於賠償金額與埃方有分歧，雙方仍在談判。

3月26日拍攝的停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船隻。（新華社發，艾哈邁德戈馬攝）

　　蘇伊士運河管理局人士先前告訴媒體記者，考慮將索賠金額降至6億美元，以尋求庭外和解。該管理局主席烏薩馬拉比耶23日再次表示可以考慮“降價”。他在接受埃及電視臺採訪時説，能夠接受將索賠金降至5.5億美元。他同時表示，2億美元保證金足以讓“長賜”號獲釋。