繼北京CBD一期(西北區)實現交通優化後，北京CBD二期(西南區)交通優化工程已完工，整治面積達4平方公里，涉及區域35條道路。同時，BIM智慧管理平臺、智慧綜合桿、智慧道釘等高科技新設施的應用，讓繁忙的CBD實現“生活‘慢’下來、通行‘快’起來”。這是北京市朝陽區交通委今天介紹的。

　　慢行優先為道路增添“人情味”

　　在北京CBD，景恒街和恒惠路路口處的“二次過街”安全島、自行車震蕩標線等設備全新亮相，乾淨的地面上交通標識清晰醒目，行人、車輛有序行進。

　　“整個治理工程我們更注重行人感受。”北京市朝陽區交通委相關負責人表示，有時候老人、小孩兒過馬路走到一半兒時，綠燈就變成了紅燈，免不了心驚膽戰。這時候安全島就可發揮作用。據悉，CBD二期工程增加了25處安全島，無法及時通過路口的行人，可在此安全等候下一次綠燈。

　　除行人走在路上更加安全，沿途的非機動車道上，也沒有了原先常見的白色隔離柵欄，取而代之的是凸起的“震蕩標線”。“汽車車輪軋上去後，會産生明顯震動，提示駕駛員及時駛出非機動車道，避免事故發生。”負責該工程的工作人員稱，如果自行車騎行過程中偶爾壓線，也會有明顯震感，促使騎行人迅速掰正車把，保證機動車和非機動車“各行其道”。

　　此外，此次綜合治理中，交通部門結合不同道路特點“量身定制”慢行改造方案，涉及壓縮機動車道、縮小路口轉彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站臺後繞等方式，共計改造慢行系統約27公里，路口全部實現無障礙過街。

　　“智慧大腦”開啟緩堵模式

　　“CBD交通綜合治理二期工程將對標國際一流商務區建設標準，進行綜合化提升。二期工程除了打通斷頭路、優化交通組織、還將更注重街區品質，並採用更多的智慧化措施。”負責人稱，在CBD交通綜合治理指揮部，運用BIM、GIS等新技術，搭建起的從設計、施工到後期運維的全過程、數字化管理平臺，猶如整個工程的“智慧大腦”，通過對傳統工程WBS的模擬，梳理潛在風險，實現了項目“圖文表管”一體化控制。

　　步行、行車、停車也都有“智慧”輔助。在學校、醫院、商業區人流量密集區域共建設智慧斑馬線和新型行人一體燈十余處，規範行人過街秩序，保障行人過街安全。對光華路等7條道路現況路燈桿、電車桿、交通設施桿、公安設施桿等各類桿體進行了“多桿合一”集約化整合，桿體整合率達73%，智慧綜合線桿上可搭載5G基站、電子警察、環境監測、無線WIFI等功能，一方面可有效減少對道路空間的佔用，另一方面，借助全息影像技術，區域內5處試點全息路口的監控探頭將實時掌握車輛動態，便於相關部門分析交通出行情況，合理引導車輛有序通行。

　　此外，全域內還設置44個路口電子警察，167套違停抓拍，17套違法鳴笛監測，13套機動車未禮讓行人設施，實現了全域道路禁停抓拍，大大提高了區域機動車出行效率。

　　此次治理還啟動了“入欄結算+平臺動態調度+實時預警派單”的共享單車監管方式。CBD地區總共將設置349個電子圍欄停放區，全域共享單車控制在1.5萬輛以內，入欄結算，圍欄外禁停，緩解共享單車侵佔步道空間的現象，凈化步道空間環境。

　　負責人指出，還運用了手機信令大數據分析技術，結合現場勘查，精準掌握CBD區域交通運行特徵，分析交通現狀存在問題，為交通改善方案提供依據。

　　新增“口袋公園”等見縫插綠美環境

　　此次工程一方面是優化交通出行環境，另一方面要精雕細琢提升CBD街區品質，通過增加路側綠地和口袋公園，全面提升街區景觀和綠化面積。

　　在中海廣場附近，一處藏于鬧市中的“口袋公園”綠意花色頗為養眼，成為了附近白領的休閒新選擇，這裡利用拆違後空間打造而成，為充滿活力的CBD再添生機。

　　這只是CBD區域綠化改造的縮影。負責人介紹，CBD區域在此次綜合治理中，通過建築空間退讓和綠地整合，共改造綠化面積約3.2萬平方米，新增6000余平方米綠地和6處“口袋公園”。通過完善林蔭行道樹，將慢行系統林蔭率由65%提升至85%。

　　隨著治理工程的不斷推進，“車讓人”“景相隨”，在CBD區域已成為現實。騎車的通勤族可以沿著通惠河北側綠道，轉到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民，可以通過綠道從慶豐公園跨越通惠河，來到長安街南側的CBD城市森林公園，巡河路、園林綠道與城市道路“三網融合”連通了五六公里區域內的多條道路。

　　此外，在整個區域的綜合治理過程中，細節之處也彰顯著精緻之美。景恒街兩側人行道上的井蓋全部換成了“隱形井蓋”，從外表看不到井蓋表面，上面鋪了地磚，與整個路面融為一體，走上去的感覺與正常路面無異。人行道上的“城市傢具”也統一穿上了“優雅灰”外套，路牌均採用中英文雙語標識，彰顯國際化特色。(完)