祝融號在火星上咋樣了?速戳了解!

2021-06-13 10:17:00來源:中央廣播電視總臺央視新聞

  0 1 “祝融號”火星車將向南行進

  目前“祝融號”火星車已經

  在火星表面行駛了80多米

  並獲取了部分科學探測數據。

  下一步,

  火星車將向著陸點南向行進。

  

  天問一號任務地面應用系統總設計師 劉建軍: 往南行駛的話有個什麼好處?比如説像我們很關心的一些泥火山,還有一些溝槽等等,這些東西都是跟水冰和火山等等這些有關係的地質活動,所以我們希望能夠通過這樣的一個探索,巡視探測科學規劃,能夠回答一些目前火星上還沒有解決的一些科學問題。

  後續隨著“祝融號”火星車回傳的

  數據不斷增多,

  我國將適時公開,

  向全世界科學家提供,

  一同深入了解火星。

  天問一號任務地面應用系統總設計師 劉建軍: 那麼我們首先實際上主要是滿足我們國內的科學家來使用的,然後後續進入到這個數據的公開期以後,是可以向全世界的科學家來公開的。

  0 2 計劃第二次火星探測任務中實現採樣返回

  發佈會上,

  我國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋表示,

  由於火星探測的風險性較高、技術難度大,

  因此我國在制定火星探測方案的時候,

  一次發射任務實現“繞 著 巡”

  並不是最初的目標。

  

  中國首次火星探測任務工程總設計師 張榮橋: 去火星的難度很大,到目前為止,整體的成功率50%左右,對於著陸類的任務成功率只有40%多一點,這是客觀現實。當初我們的方案是選擇了一個風險相對較小的,也就是去環繞的方案。

  儘管難度大,

  但依託我國探月工程所積累的經驗,

  以及新一代運載火箭長征五號強大的運載能力,

  我國將首次火星探測任務的目標設定為通過一次發射任務,

  實現“繞 著 巡”三大目標,

  並計劃在第二次火星探測任務中實現採樣返回。

  

  中國首次火星探測任務工程總設計師 張榮橋: 長征五號運載火箭為我們提供了必備的發射能力。所以有了這些基礎,最後形成了我們國家火星探測“一步實現繞著巡,二步完成採樣回”的總體發展思路。

  0 3 “祝融號”火星車可實現自主休眠和脫困

  由於火星距離地球較遠,

  地面工作人員與火星車通信時間較長,

  所以“祝融號”火星車

  在自主工作和執行任務方面進行了全新的設計

  在遇到極端天氣情況下可以自主休眠

  而如果在行駛過程中出現困難

  也可以自行脫困

  

  由於火星與地球的自轉週期相似,

  晝夜交替也與地球類似。

  因此,祝融號火星車在正常的條件情況下,

  夜間不需要休眠,

  但要保持低能耗狀態。

  而在遇到沙塵等氣象條件下,

  就會根據實際情況自主休眠,

  為後續繼續開展工作保存能量。

  航天科技集團五院 天問一號任務探測器系統總設計師 孫澤洲: 一種就是沙塵非常嚴重,然後我們要進入休眠的狀態,這個狀態下我們是不會收太陽翼的,畢竟喚醒的時候,我們還需要感知太陽的能量之後才能喚醒。

  除了天氣條件,

  複雜的地形地貌也會

  在火星車行駛過程中帶來挑戰。

  面對地面凹陷等不可預知的困難,

  也需要祝融號火星車自主應對和解決

  

  航天科技集團五院 天問一號任務探測器系統總設計師 孫澤洲: 如果在火星表面出現一些沉陷的話,一種如果一個輪子沉陷了,我們可以把輪子抬起來,變成5輪的移動方式,然後實現脫困。另外我們可以通過蠕動的方式來實現脫困。在地面我們也做了大量的實驗,脫困能力上應該説可以有很大的提高。

  0 4 測控系統隨時關注火星車和環繞器

  目前首次火星探測任務進入到

  火星表面的巡視勘查階段,

  “祝融號”火星車將不斷

  向地球回傳所獲取的科學數據。

  在這個過程中,

  測控系統需要隨時

  關注火星車和環繞器的一舉一動,

  為數據順利回傳提供保障

  

  目前,

  祝融號火星車的所有數據需要通過環繞器回傳到地球,

  所以為了保證數據質量和準確回傳,

  測控系統的一項重要工作,

  就是保證用於中繼通信的環繞器

  始終處於中繼軌道。

  

  北京航天飛行控制中心責任總師、測控系統專家 崔曉峰: 環繞器的軌道是要不斷進行維持,來保證它的軌道能夠準確完成它的中繼任務。當需要進行維持的時候,提前要制定控制策略,然後制定計算控制數據,把這些控制數據來進行環繞器的數據上注來控制它,完成軌道控制,這個時間週期大概是10天。

  除了維持環繞器的軌道,

  測控系統還需要給火星車制訂每一天的工作計劃

  

  北京航天飛行控制中心責任總師、測控系統專家 崔曉峰: 主要是根據火星的時間來制訂它(火星車)的工作計劃,因為這主要是基於火星表面的太陽光照的情況,每天幾點鐘做什麼工作,基本上是按照這樣的規律去做,但是匹配到地球上來講,這個時間每天就是不固定的了,所以現在我們每天對火星車進行控制工作,實際上當前來講主要的工作都是在後半夜做的。

編輯:魏倩

相關新聞

要聞

更多

評論

更多

獨家

更多

視頻

更多

專題

更多

活動

更多

漫説

更多

中央廣播電視總臺港澳臺節目中心版權所有