目前，積壓在蘇伊士運河外拋錨等待的船舶仍然在繼續增加，不少貨船開始返航或者改道好望角，但是這一路線的長度是途經蘇伊士運河的路線的三倍，將使航程延長近兩周時間。而受此影響，中歐班列的諮詢量近期也出現了大幅上升。

　　記者在上海一家船舶實時位置信息提供企業內看到，有工作人員在加班。由於多日以來“長賜號”救援工作沒有取得實質性進展，不少公司已經前來了解繞行好望角的資訊。

　　據了解，在蘇伊士運河南北兩側入口等待的船舶數量不斷增加，就算運河立即恢復暢通，船舶疏散完畢也需要時日。據估計，目前有超過30萬標準集裝箱的貨物積壓。

　　受此影響，國內一些國際物流服務平臺近日以來收到大量中歐班列運輸的諮詢。雖然中歐班列的運輸成本比海運高出50%，但與空運相比還是要低很多。而繼續走海運，可能會面臨4月份沒有船期或漲價的預期。