3月26日，救援船隻在擱淺現場進行作業 新華社發

　　 一艘近400米長的巨輪橫擺在蘇伊士運河上，截至昨日已經四天了。這條最繁忙運河之一的“歐亞大動脈”，罕見“大塞船”。

　　 蘇伊士運河全長約163公里，連接著地中海和紅海，提供了亞洲和歐洲之間最短的海上通道，全球貿易大約12%都需通過它來完成。

　　 如何“解救”這艘巨輪，讓埃及蘇伊士運河管理局傷透了腦筋。迄今為止，這次中斷已阻止超過200艘船沿運河過境，其中包括30多艘集裝箱船。數據分析稱，運河封鎖會造成每小時約4億美元的損失，一天下來就損失百億，而船東和保險公司或將面臨總計超過1億美元的索賠。

　　 更令人擔憂的是，蝴蝶效應已經顯現。如果不儘快“釋放”這艘船，將影響物價，甚至有評估稱，基本會波及商店中看到的任何東西的價格。

　　 “塞船”導致油價顯著上漲

　　 隨著部分地區疫情趨緩，全球貿易有所回暖，多數企業在尋求補充庫存。在這一年中最繁忙的時刻，“長賜號”卻擱淺了。所幸的是，所有船組人員均安全。

　　 當地時間3月24日，埃及蘇伊士運河管理局發表聲明説，一艘名為“長賜號”的重型集裝箱貨輪路上疑似受到突然的強風襲擊，導致船體偏離水路，船頭朝東北，船尾朝西南，約呈45度角，卡在了運河中間。

　　 這艘貨船重達22萬噸，長約400米，寬約59米，運載能力可以裝下2萬個20英尺高的集裝箱。它在巴拿馬註冊，由中國台灣海運公司長榮集團經營。

　　 迄今為止，這艘擱淺巨輪已經造成運河水道航運中斷4天，阻止了約200艘船沿運河過境。運河突然被切斷，首當其衝的，是對油價的影響。埃及《金融報》報道，在全球需要通過海路運輸的石油中，大約30%都要經過蘇伊士運河完成運輸。

　　 據英媒《獨立報》報道，石油行業分析師稱，去年歐洲每天需要從蘇伊士以東的國家進口55萬桶石油，其中52萬桶通過運河。

　　 毫無疑問，這次堵船，阻塞了一條重要的原油運輸路線，使得石油價格在國際市場上攀升，基準油價在週三飆升了約6%。人們越來越擔心石油要在運河上停滯數周，可能會擠壓原油和精煉産品的供應，從而給全球供應鏈帶來壓力。

　　 衛生紙、咖啡等或面臨短缺

　　 除了油價，還有物價。除了影響能源運輸，堵船還將波及與每個人息息相關的電子産品、生活用品、食品等物資。

　　 如今，因為船隻被堵在路上，歐洲的商品因無法接收到來自亞洲的零部件和原材料被延遲製造，而空的集裝箱也無法返回亞洲再次裝運。

　　 據商業內幕網分析，運河封鎖，會造成每小時約4億美元的損失。其中，裝滿速溶咖啡的集裝箱被卡在路上，預計很快就會影響咖啡供應。傢具方面也難脫影響，有很多客戶開始反映，自己訂購傢具的交付日期已經被推遲。

　　 該分析稱，如果不儘快釋放這艘船，物品的供應量會持續短缺，貨物不夠了，日常用品的成本就會上升，而相應的物價也就會提高，“基本上會影響你在商店中看到的任何東西的價格”。

　　 彭博社報道稱，因為全球許多地區都依賴於蘇伊士運河運輸衛生紙這類日常用品，船上運載的木漿運輸也會被延遲，會造成商店中衛生紙的供應短缺。目前全球最大的木漿製造商Suzano就此發出警告稱，全球貨輪塞船或導致木漿供應中斷，影響到衛生紙的供應。

　　 國際航運商會秘書長蓋伊普拉滕表示，不僅“長賜號”上的貨品會嚴重延誤，其他被堵住的數百艘船上的物品也會延遲到達。這對全球供應鏈的損害將是巨大的。

　　 總部位於德國的保險業巨頭安聯保險估計，這次蘇伊士運河封鎖可能使全球貿易每週損失60億至100億美元。

　　 怎麼“解救”這艘巨輪？

　　 目前，“長賜號”的船東——日本正榮汽船株式會社，已為這次事件道歉，並表示，將由荷蘭和日本打撈公司組成的專業救援隊與地方當局合作，努力幫助船隻復位。

　　 業內消息人士向路透社表示，船東和保險公司或將面臨總計超過1億美元的索賠。

　　 眼下最要緊的，是趕緊讓船“脫淺”。打撈公司的發言人説，救助的第一步是仔細檢查船隻，確定它到底在運河堤岸楔入得有多深。《悉尼先驅晨報》稱，船的前部大約被楔入運河壁五米，這也是本次行動的主要難點之一。

　　 目前，八艘拖船正在努力使船重新漂浮起來，地面上的挖掘機也正從楔入運河邊的地方清除沙子。同時，還有一輛專業的“挖泥機”，每小時可以轉移2000立方米的泥土。

　　 然而，僅靠拖船和挖泥機的組合，還不夠解決問題。研究小組還必須找到一種減輕船隻巨大重量的方法。他們可能要卸下部分船上的貨物，還需要排幹燃油和壓艙水，然後再次嘗試使用拖船推動該船。

　　 同時，由於船上還有多個集裝箱，用起重機將這些集裝箱卸下的操作將是極具挑戰性的，該過程還可能造成損壞甚至使船體失去平衡。

　　 埃及政府已經重新開放了運河的部分舊通道，以分流一些船隻，直到蘇伊士運河的海上交通完全恢復為止。

　　 根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年間，有近1.9萬艘船舶通過運河，平均每天有51.5艘。想要將大宗貨物從亞洲運往歐洲，除了海運幾乎沒有其他選擇。運河堵塞之後，一些船舶只能在非洲各地選擇替代路線，不過，航程大約會增加兩周時間，運費也會大幅增加。

　　 埃及當局于週五上午試圖使該船重新漂浮，但並未成功。據悉，移除這艘巨輪可能需要“數天至數周”的時間。

　　 美國海事歷史學家表示，此次堵船事件非常少見，並且這是有史以來在蘇伊士運河上擱淺的最大船隻。