1月20日起，全國鐵路實施新列車運行計劃，長三角鐵路“朋友圈”擴容，不僅增加了連鎮高鐵、鹽通高鐵、京港高鐵合安段等多條新線資源，結束了一些城市間無直達鐵路的歷史，還形成了環線運輸模式，長三角旅客出行“時空圈”進一步擴大。

　　長三角鐵路“朋友圈”擴容首先體現在開行列車數量上。1月20日起，長三角時速250公里的CR300BF型復興號動車組開行範圍進一步擴大，客運、貨運列車開行總數分別達1222對、1277對，運輸能力進一步提升。

　　新增線路是列車投放增量的主力。比如，連鎮高鐵開行動車組列車共72對，43對為新增列車。沿線連雲港、淮安、揚州、泰州等多座城市擴大開行動車組列車，實現蘇北、蘇中與長三角中心城市的無縫對接。

　　剛剛開通不久的鹽通高鐵開行動車組列車47對，形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬杭的快捷通道，青島、日照、連雲港、鹽城等地去往上海、浙江有了高鐵直達列車。

　　隨著長三角高鐵網絡越織越密，區域內形成環線運輸模式。比如，京港高鐵合安段開行南京、上海、杭州東、衢州等方向動車組列車13對，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。

　　長三角鐵路運輸從由點連線，到織線成網，逐漸形成“循環圈”。從上海、南京、杭州、合肥形成“大循環”，到合肥、安慶、銅陵等形成“小循環”，環線運輸模式將進一步便捷旅客出行，密切城市聯絡。