其實，從兩千多年前開始，漢唐以來，因為海上貿易通道的逐漸打開，來來往往于泉州這個天然良港的商旅與貨物，已經讓這座古城成了南中國著名的海上門戶。

　　原泉州市文聯主席陳瑞統：“到宋元時代，隨著泉州城古代東方第一大港；海上絲綢之路的發祥地之一。當時，海納百川，世界上許多國家的人都到泉州經商、貿易、傳教，進行經濟文化交流。”

　　綢緞瓷茶穿海陸，漲海聲中萬國商。不難遙想，浩瀚大海中，萬里揚波、千帆競渡，中外經貿與文化交流的這條藍色大通道，當年該有怎樣的氣象？雲集萬商、物流千年，當年熙熙攘攘的泉州港，又該是何等的繁華？

　　為尋橋而來泉州，是因為知道這個傍海多水的城市，它的繁榮興盛，一定離不開大大小小的橋。沒有橋來聯結來跨越，便走不出八方路四海道。

　　泉州洛陽橋

泉州洛陽橋

　　泉州學研究所前所長林少川：“多造橋、會造橋、造大橋、造長橋的這種盛況，是當時海外交通空前發達的一種産物，這在我國乃至世界橋梁史上寫下了史詩般的篇章。現在回顧一下，它是我們古代造橋的歷史背景，到現在仍然有歷史意義。”

　　在泉州，留下的古橋很多，不過最有名的，當然是洛陽橋。被譽為“海上第一橋”的這座千年古橋，不但最能映證海上絲路的當年繁華，作為我國現存最早的跨海石橋，其高超的建橋工藝和重要的歷史價值，也讓它和盧溝橋、趙州橋、廣濟橋一起，並列成為古代四大名橋。

泉州洛陽橋

　　福建省古橋研究中心教授陳寶春：“唐宋時期，中國比較興旺發達，橋梁技術也比較興旺發達。如果説四座古橋，洛陽橋要算進去，是“梁”橋的代表。”

　　公元1059年，泉州洛陽橋建成使用。它的出現，極大方便了陸海聯運，泉州與福州、江浙一帶直至全國的商貿活動，因此得以順利展開。洛陽橋與古刺桐港系列碼頭、航標一起，構成了完整的航海交通設施體系，成為宋元時期泉州海洋交通設施發達、海洋貿易活動繁盛的歷史見證。

　　同江鐵路大橋 記者譚論和大橋工程師林永漢

　　風雨千年，一頭連著歷史、一頭牽著未來的洛陽橋，見證了宋元時期“東方第一大港”泉州在海上絲綢之路的繁榮歷史。斗轉星移，絲綢之路歷經滄桑巨變，迎來新的發展機遇。國家主席習近平倡議共建“21世紀海上絲綢之路”，共興“絲綢之路經濟帶”，泉州過往因海而興，時代機遇下，如今則要借勢揚帆，因“一帶一路”的戰略佈局與實施，助力再造海上絲路的繁榮與共贏。承載過千年曆史的絲路古橋，在這個新時代，還會以另一種方式延續自己的使命。

同江鐵路大橋 祝福祖國

　　泉州學研究所前所長林少川：“雖然洛陽橋現在在物理上的交通功效已逐漸退化了，但洛陽橋的建橋初衷和精神卻一直刻畫在泉州人的心裏。現在我們可見泉州在參與建設一帶一路的熱情，未來泉州在古橋精神和國家一帶一路創意行動的指引下，將繼續加大步伐，走出海外，聯接全球。”

同江鐵路大橋

　　佇立泉州橋頭眺望萬里南疆海上絲路，感受著“一帶一路”下城市新騰飛，而在北疆，“一帶一路”節點城市黑龍江省同江市，同樣一座即將連接萬里的大橋——同江中俄跨江鐵路大橋，正敞開胸懷，迎接八方來風。

同江鐵路大橋

　　中鐵大橋局同江鐵路大橋項目負責人林永漢：“來，我們進去看一看。中方段的工程31.64公里，分為兩個標段。我們這個標段佔了16公里。俄羅斯那邊它是主橋總共是320米，再加上五公里的路基，就直接連接它的遠東鐵路。”

同江鐵路大橋

　　同江市市長王金在：“同江中俄跨江鐵路大橋，作為中俄兩國首座界河橋梁，是“一帶一路”倡議與歐亞經濟聯盟深度對接的重要合作項目。建成後，我國東北的鐵路網與俄羅斯遠東鐵路的幹線正式連通，會形成一條全新聯俄通歐的國際聯運的大通道。”

　　面向未來，以橋聚業。大橋建成在即的消息一齣，眾多商家的橄欖枝便紛紛拋來。

同江鐵路大橋工人在進行施工

　　同江市新遠東國際貿易有限公司總經理孫艷梅：“因為我們做外貿的最關注的就是公司的一個貿易額，還有一個貨運量，那麼大橋開通了之後，我們貨運量是翻多少倍的在增加。”

同江鐵路大橋工人在進行施工

　　晶都冷鏈物流有限公司經理張小偉：“主要也是看中了一個是同江市的地理位置，在就是同江鐵路大橋，這邊海關監管庫和物流庫房，我現在也都建設好了，大橋開通以後，最起碼我們進出口貿易還有貨量運輸量，都會大幅的增加。”

　　因時而動，因橋而為。看好同江發展前景的，更不乏國內500強及行業龍頭企業，這其中就有作為落地同江的第一家“國字號”企業——中國國儲能源化工集團。

夕陽下的同江鐵路大橋

　　中國國儲能源化工集團佳木斯投資有限公司董事長張昊：“我們將圍繞著同江的鐵路大橋以及河運的貿易，圍繞著能源的進口貿易和國內的能源貿易，展開一系列的相關動作，也希望利用這個機會能夠抓住我們中俄兩國之間這麼一個發展機遇，作為未來將建設跨境經濟合作區。圍繞同江鐵路大橋，我們將展開系列的投資工作。”

雪中的同江鐵路大橋

　　橋依城而修，城因橋而興。以橋為契機，今後的同江，在更快發展自身的同時，也會為加強中俄經貿往來、推動“一帶一路”建設、助力新時代東北的振興，貢獻更多。

　　同江市 市長 王金在：“應該説同江鐵路大橋還是代表著我們這個區域未來發展的一個方向。我們在這個區域內圍繞鐵路大橋，俄方有一個超前發展區，國家級的園區。同江現在目前有一個省級的開發區，現在雙方的合作協議的框架已經簽署了。通過大橋的連接，基礎設施的互通，帶動兩個區域內的所有生産要素，資金、資源、資産、技術，各個生産要素，進行優化重組。”

　　一橋、兩國，同舟築夢，和合共生。

　　“一帶一路”裏橋的故事很多，而所有這些融通互聯、合作共贏的故事，指向的都是對未來更美好的嚮往。合作更多，交流更深，情感更近，民生更好……“一帶一路”上的每一座橋，似乎都可以通向一個美好的新世界。

　　佇立橋頭，迎東方來風，聽水流潮涌，風聲水聲激蕩著的，是一個時代的聲響。