近日

　　有小夥伴問小編

　　為什麼汽車開到時速80公里

　　自己都會暈車

　　但坐時速超過300公里的高鐵

　　卻不暈車呢？

　　是的，這非常神奇

　　↓↓↓

　　△ 圖片：陸應果

　　NO.1

　　車窗玻璃：它可不是普通玻璃

　　高鐵列車使用的

　　車用安全玻璃

　　是一種夾層玻璃

　　在兩層鋼化玻璃中間

　　夾有一層PVB膠片

　　△ 圖片：劉慎庫

　　這種玻璃具有良好的光學性能

　　沒有光畸變

　　能真實反映景物形態與運動狀態

　　視覺非常清晰

　　夾層技術還具有

　　隔熱、柔和光線的效果

　　帶給旅客舒適的乘車感受

　　光線透過玻璃均勻折射時

　　給肉眼一種“減速”感

　　喜歡看風景的旅客

　　也不用擔心速度過快會頭暈目眩

　　NO.2

　　視覺誤差：你的眼睛會撒謊

　　列車行駛過程中

　　雖然時速達到300公里以上

　　但人們肉眼判斷物體運動的變量

　　不是線速度，而是角速度

　　科普時間：若物體運動方向與眼睛視線平行，此時角速度接近0，人們幾乎感覺不到物體在運動，當運動方向與眼睛視線垂直，角速度最大，就能感覺到很快的運動速度。另外，角速度的大小還與距離相關，距離越遠，角速度越小，距離越近，角速度越大。

　　由於高鐵線路大多建在橋上

　　近處沒有遮擋物

　　車窗視野大

　　遠處景物可視時間長

　　角速度很小

　　因此會有開得很慢的感覺

　　再加上車廂密封性好

　　車體噪音小，減震能力強

　　坐在車內的旅客

　　能夠愜意地欣賞窗外風景

　　NO.3

　　無縫鋼軌：保證了行進的平順

　　相信不少網友都在

　　風馳電掣的高鐵列車上

　　做過立硬幣、搭積木的穩定測試

　　幣立不倒，木立不晃

　　其奧妙離不開車輪下的

　　無縫鋼軌——

　　由好多根長達500米的鋼軌

　　焊接在一起

　　卻看不到一處焊縫

　　仿佛兩條完整的鋼軌一通到底

　　△ 圖片：羅春曉

　　為何無縫？

　　一列8輛編組的復興號動車組重量在450噸左右，相當於200多輛家用小轎車。當這個龐然大物高速行駛時，車輪與鋼軌的接觸面積僅有100多平方毫米，在指尖大小的面積上承載上百噸且不斷變化的複雜載荷，哪怕是一根頭髮絲直徑的凸起，都會導致軌道和車輪産生數噸的衝擊力。與普通的鋼軌相比，無縫鋼軌讓軌道更平更順，為高鐵列車高速平穩運行創造了先決條件。

　　NO.4

　　平穩操縱：高鐵司機看家本領

　　高鐵列車平穩運行

　　除了良好的線路條件

　　也離不開駕駛技術過硬的司機

　　△ 圖片：劉慎庫

　　高鐵司機的選拔十分嚴苛

　　駕駛技術也是火車司機中最頂尖的

　　得經過層層筆試+實作考試

　　其中就包括“木棍法”平穩性測試

　　教員會在車上將小木條按順序擺放

　　在列車行駛過程中

　　看木條是否會因為晃動傾倒

　　按照倒下小木條的等級和個數

　　判斷司機的駕駛平穩度

　　高鐵列車運行極度平穩

　　旅客感覺不到顛簸

　　更不會暈車啦

　　△ 圖片：任衛雲

　　旅客出行的美好體驗

　　是一群“強迫症”的合力使然

　　有了他們的精益求精

　　旅途才更平穩、更順暢

　　你現在明白

　　坐高鐵為什麼不容易暈車了吧