據中央廣播電視總台中國之聲《新聞晚高峰》報道，記者從國家航天局獲悉，12月14日，嫦娥五號探測器完成第一次月地轉移軌道修正。軌道修正就像在高速公路行駛的過程中，司機打了一把方向盤，從而讓後續的旅程更精準的前行。對於嫦娥五號來説，進入月地轉移軌道後，家就在眼前了。

　　北京時間14日11時13分，嫦娥五號軌道器和返回器組合體上兩台25N發動機工作約28秒鐘，順利完成第一次月地轉移軌道修正。目前，攜帶月球樣品的嫦娥五號軌道器和返回器組合體各系統狀態良好。預計17日左右，嫦娥五號將擇機降落在內蒙古四子王旗地區。中國航天科技集團五院嫦娥五號探測器副總設計師彭兢説：“從月球軌道逃逸，在過去我國的探月曆史上是沒有的，過去都是在月球軌道上長期飛行，最後完全脫離引力場，去更遠的地方。從月球軌道上逃逸，然後精確回到四子王旗，這對軌道的設計是非常困難的。”

　　12月13日上午9時51分，嫦娥五號軌道器和返回器組合體成功進入月地轉移軌道，正式踏上了返回地球的旅程。在北京航天飛行控制中心，科研人員們對嫦娥五號進行了嚴密的監視控制。

　　在嫦娥五號任務飛行控制團隊精確控制下，嫦娥五號軌道器和返回器組合體在距月面約230公里處，成功實施4台150N發動機點火，約22分鐘後發動機正常關機。北京航天飛行控制中心嫦娥五號任務北京總調度溫旭峰説：“發動機關機，軌控結束。”

　　根據實時遙測數據監視判斷，軌道器和返回器組合體成功進入月地轉移軌道。溫旭峰説：“各號注意，我是北京，嫦娥五號任務第二次月地入射控制正常結束。”

　　對嫦娥五號來説，進入月地轉移軌道後，家就在眼前了。這次旅行，一路上都在“斷、舍、離”，軌返組合體和上組合體分離、上升器和著陸器分離、支撐艙和軌返組合體分離、上升器和軌返組合體分離、返回器和軌道器分離。為了使每次分離能一氣呵成，科技人員對嫦娥五號進行了充分的地面驗證。

　　因為“體質”不同，嫦娥五號適應不了神舟飛船那樣的水平分離試驗，只能採取豎直方式，還要想辦法消除重力的影響。這樣大型的航天器垂直分離試驗，是中國航天的第一次。為此，總裝與環境工程部的科技人員，為嫦娥五號開發了12米的大型龍門試驗裝置和重力補償裝置等核心設備，在一年半的時間裏進行了60多次1：1的試驗，最終才使艙段在分離後實現了以零重力的方式自由向上運動，模擬了各艙分離過程，驗證了關鍵技術，使它在太空中可以斷得乾脆，離得瀟灑。

　　嫦娥五號的下一個離別是軌返組合體分離，也是這趟旅程最後一次分離了，此後返回器將獨自踏上回家的旅程，我們祝嫦娥五號好運，平安到家！