綜合報道，當地時間20日晚，波音公司證實，位於華盛頓倫頓的工廠已暫時停止生産737 Max飛機。21日，波音表示，預計737 Max飛機在今年夏天之前不會復飛。

　　復飛一再推遲

　　波音737 Max飛機自2019年3月份以來一直停飛，此前發生了兩起致命事故，共造成346人死亡。

　　波音公司一直在進行修復工作，試圖讓737 Max飛機恢復正常運行。波音公司此前曾表示，預計這些飛機將在2019年底前獲得批准。但在2019年12月，波音宣佈計劃停止生産這種飛機，並在上周證實，在其軟體中發現了一個新問題。

　　波音表示：“讓737 Max飛機安全恢復運行是我們的首要任務，我們有信心這將會實現。”

　　停飛已經讓波音付出了逾90億美元的代價，其後果正開始蔓延，至少有一家主要供應商宣佈裁員。幾家依賴737 Max飛機的航空公司已表示，他們要到今年夏天才會考慮復飛這架飛機。

　　調查獅航和埃塞航空兩起空難航空安全官員已經確認，飛機上一個名為MCAS的自動控制系統是導致這兩起空難的一個因素

　　波音公司表示，MCAS軟體系統僅依靠一個傳感器，收到了錯誤的數據，導致它推翻了飛行員的指令，將飛機向下推。

　　該公司表示正在修復軟體，並徹底改革了審查程序。但正在調查該公司的美國議員表示，波音意識到該軟體系統可能不可靠。他們指責波音試圖隱藏風險，讓飛機儘快恢復服務，同時批評美國監管機構——聯邦航空管理局，未能履行監管職責。

　　停産恐影響美國經濟

　　報道稱，波音公司不會因為停産而讓員工休假或裁員，但後果將波及其供應鏈，並可能損害美國經濟增長。美國聯邦航空管理局在一份聲明中表示：“正在進行一項徹底、慎重的程序，以核實對波音737 MAX的所有修改符合最高認證標準。”

　　波音公司補充説，將繼續與其他安全監管機構合作：“在波音公司進行必要的安全評估，並解決測試過程中出現的所有問題時，審查波音的工作。”

　　儘管波音無法向客戶交付737 Max飛機，但該公司仍在繼續生産，每月生産42架的速度略有下降。目前，大約400架完工的噴氣式飛機停在華盛頓和得克薩斯州，等待交付給世界各地的航空公司。