中國殲7E飛機首飛30週年背後的探索之路:永不止步的追尋

2020-05-18 10:58:00來源:中國新聞網

  中國殲7E飛機首飛30週年背後的探索之路:永不止步的追尋

  殲7E飛機裝備八一飛行表演隊。(資料圖)周閩攝

  30年前的5月18日,一架黃色殲擊機在西南一隅騰空而起,這架飛機的成功首飛開啟了中國國産戰鬥機改進研製新時代。

  航展上進行表演飛行的殲7E飛機。(資料圖)周閩攝

  航展上進行表演飛行的殲7E飛機。(資料圖)周閩攝

  當時的航空工業成都飛機工業(集團)有限責任公司(下稱:航空工業成飛)正值效益低迷期,加上世界空戰模式正加速變化,中國急需改進出一款飛機來滿足國防需要。面對空軍裝備發展的迫切需求,該公司毅然決定自籌資金由工廠設計所牽頭開展殲7Ⅱ改的預研。此時,西北工業大學沙伯南等提出了一種全新的“雙三角”機翼設計概念引起了成飛注意,學校初步試驗驗證其能有效提升飛機中低空機動性。

  航展上表演飛行的殲7E飛機。(資料圖)周閩攝 劉忠俊 攝

  航展上表演飛行的殲7E飛機。(資料圖)周閩攝 劉忠俊 攝

  隨後,成都、西安兩地同時協調行動,開始了飛機改進可行性研究和方案論證。採用新的“雙三角”機翼氣動佈局,在中國飛機改進改型中尚屬第一次,是具有極大風險的嚴峻挑戰,使參與人員既興奮又深感重任在肩。

  殲7E飛機進入部隊。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  殲7E飛機進入部隊。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  1987年10月,在航空航天工業部關心支持下,殲7II改以其優越的中低空機動性、價格便宜、使用維護簡便等設計目標,贏得了用戶青睞,並最終確定型號為殲7E。“人生能有幾回搏。幹航空的,一生能幹幾個機型?能在祖國的航空工業負責一個機型設計,是我平生最大的夙願。”殲7E總設計師陸英育稱。

  降落的殲7E飛機。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  降落的殲7E飛機。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  新機研製鋪開後,為確保每一次吹風和試驗的科學性和可靠性,陸英育常常週五下班後馬不停蹄趕往試驗現場分析數據。在相關單位協作下,陸英育帶領團隊先後進行了機動襟翼系統、大攻角特性、飛機顫振特性、平視/武器瞄準火控系統等一系列實驗。隨著圖紙發出,從工藝設計、零件製造到部裝開鉚,一切工作緊張而有序地進行著……

  正在進行飛行表演的殲7E飛機。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  正在進行飛行表演的殲7E飛機。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  1990年4月26日,原定首飛日子,有專家提出,機動襟翼系統存在缺陷,起飛著陸時一旦發生故障,襟翼收起,會危及飛行安全。鋻於前後緣機動襟翼系統屬國內首次使用,首飛被推遲。首飛評審未通過對航空工業成飛來説還是第一次。

  殲7E飛機。(資料圖)航空工業成飛提供 劉忠俊 攝

  殲7E飛機。(資料圖)航空工業成飛提供 劉忠俊 攝

  20多天后的5月18日11時02分,試飛飛行員錢學林駕殲7E一飛沖天,20多分鐘後安全著陸,首飛成功。

  1990年3月12日,殲7E總裝交付儀式現場。(資料圖)航空工業成飛提供 劉忠俊 攝

  1990年3月12日,殲7E總裝交付儀式現場。(資料圖)航空工業成飛提供 劉忠俊 攝

  9月23日,調整試飛末期,飛行員王振東駕駛003架飛機在高度5000米、全加力狀態、平飛加速到M數1.0以後,收油門到小加力瞬間突發強烈振動,放減速板,壓坡度改出後,振動消失,併發現左副翼後緣上翹,左副翼失效……經檢查左副翼搖臂斷裂,這是殲7E研製中遇到的一次重大挫折。故障出現後,相關部門要求查清原因,排除故障,才能進入定型試飛,這對當時“家底”見肘的航空工業成飛來説無疑是泰山壓頂。

  1995年6月,12架殲7E表演機交付“八一”飛行表演隊。(資料圖)航空工業成飛提供 劉忠俊 攝

  1995年6月,12架殲7E表演機交付“八一”飛行表演隊。(資料圖)航空工業成飛提供 劉忠俊 攝

  “造飛行員喜歡飛的機型,飛行員喜歡飛,得心應手,才更有戰鬥力。”陸英育帶領專題攻關組開展攻關,並確認了副翼嗡鳴故障性質,明確了機翼改裝方案。1991年初,三架試驗機,投入定型試飛,歷經2年,完成了全部設計定型試飛。1993年5月7日,飛機正式設計定型,並於當年交付部隊。

  1990年5月18日,殲7E型飛機001架首飛。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  1990年5月18日,殲7E型飛機001架首飛。(資料圖)李勇攝 劉忠俊 攝

  1994年5月空軍某師,一架殲7E飛機起飛爬高中出現明顯縱向飄擺故障,因危及飛行安全,飛機隨之停飛,並進入了裝備部隊後最艱難階段。在部隊、公司、平尾助力器承制廠三地現場,多個攻關組開展現場測試和試飛工作,一點一滴排查故障原因。為儘快解決故障,57歲的陸英育獨自一人扛著24公斤重的助力器去機場、過安檢、到部隊、作故障原因解釋……換裝完助力器後,其又將換下的助力器帶回分析解決問題。

  據了解,殲7E是殲7系列飛機發展歷程中一個重要里程碑,也是航空工業成飛當時産品改型中改進最大、難度最高的一個項目,延續了殲7系列飛機20多年的生命力,為中國航空工業跨代發展積蓄了寶貴力量。殲7E型飛機也先後獲國家科技進步二等獎,航空工業總公司科學技術進步一等獎。總設計師陸英育獲“航空報國金獎”榮譽稱號。(完)(作者:劉忠俊 夏文靜)

編輯:魏倩

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