對於大多數人而言
平潭
是一個陌生的名字
你甚至很難迅速在地圖上找到它
然而
當你仔細觀察後便不難發現
平潭處在一個極為關鍵的位置
它是大陸距台灣島直線距離最近的地方
只需“一跨”便可跨過海峽
抵達寶島台灣
不僅如此
它還擁有福建省第一大海島海壇島
島上有壯觀的海蝕地貌
和寬闊細膩的金色沙灘
號稱“海蝕地貌甲天下，海濱沙灘冠九州”
有絢麗魔幻的“藍眼淚”
有高低錯落的石頭厝（cu帙）
如今
更有三條鋼鐵巨龍飛躍海峽
一幢幢嶄新的高樓大廈
在海天之間崛起
平潭究竟是一個什麼樣的存在？
誕生
距今1億多年前
古太平洋向西側的大陸俯衝
在大陸東南沿海一帶引發岩漿活動
岩漿或侵入地底，或噴出地表
形成大面積的花崗岩和噴出岩
隨著海平面的上升
大陸遭到海水的侵襲
包括平潭在內的島嶼便由此形成
平潭由126座島嶼組成
其中最大的是海壇島
其面積約為廈門島面積的2倍
為福建省第一大海島
開闊的海面上
6至7級的大風橫掃而過
東南沿海地區是我國第一大風區
其全年風速點6m/s的時間在3500小時以上
遠超內蒙古、甘肅、新疆等西北內陸
平潭更是“個中翹楚”
全年平均風速6.4m/s
幾乎是廈門的兩倍
獨一無二的地理位置
令平潭擁有了堅硬的岩
廣袤的海和狂暴的風
岩、海、風
三者將在這裡激烈碰撞
塑造出一座絕美的景觀之島
面向海峽的風景
平潭擁有中國沿海面積最大
也最典型的海蝕地貌景觀
海流攜帶的泥沙等碎屑物質
在另一處平坦的海濱“塵埃落定”
成為金色的沙灘
平潭龍王頭沙灘
在海岸凹向陸地處
由於海水流動速度減慢
沙子還會形成一道彎曲的沙嘴
沙嘴的末端受海流的影響向內捲曲
好似象鼻
平潭建民沙堤，俗稱象鼻灣
連接兩岸的未來
距今6000多年前
生活在東南沿海一帶的百越族群
可能就有一部分從平潭出發
橫渡海峽，抵達台灣
甚至向更廣闊的南太平洋擴散
形成了南島語族
自那時開始
兩岸的交流就未曾斷絕
千年之間，一艘艘海船從平潭出發
駛向台灣、東北亞、東南亞、印度、非洲、歐洲、美洲
駛出一條海上絲綢之路
正是在一艘艘船的開拓
和無數葬身大海的勇者的奠基之下
台灣海峽成為了中國的“海上走廊”
位於海峽北段的平潭
也成為海上交通的樞紐之一
然而直到2010年
進出平潭還只能通過小型輪渡
改變的首要之舉
就是讓孤懸的海島
變成與陸地相連的坦途
2010年
一座跨越海峽的大橋建成通車
它是福建省第一座真正的跨海大橋
憑藉將近5000米的大跨度
徹底結束了平潭單純依賴輪渡的歷史
同年9月
平潭海峽大橋復橋開工建設
並於2014年通車
從此兩橋並行，效率得到提升
但這還不夠
2020年
又一座超級工程在平潭問世
這是一座全長達16千米以上
兼具公路和鐵路的跨海大橋
平潭海峽公鐵大橋
這座大橋的建設過程異常艱辛
平潭的大風、巨浪
複雜的地質條件、航道等因素
讓大橋施工難度極大
在多種創新技術的應用下
這座嶄新的大橋得以出現在平潭海面之上
將平潭與福州更加緊密地連接起來
配合福州長樂至平潭的高速公路
以及合肥至福州的鐵路延伸線
平潭被納入了福州的半小時生活圈
在連接大陸之外
平潭也在積極尋求兩岸的連接
憑藉優越的地理位置
和深厚的兩岸交流歷史
2009年福州（平潭）綜合實驗區設立
2010年更名為福建省平潭綜合實驗區
2011年成為全國唯一對臺綜合實驗區
在國家的支持下
福建正將自己積極打造成
台胞台企登陸的第一家園
而平潭，正是其中的先行區
而要做好這個先行區
構建起海陸空立體對臺交通是關鍵
就在2011年
一艘客貨滾裝船從平潭啟航
船上的700多名乘客
僅用2個半小時的時間便抵達了台灣
這艘名為“海峽號”的渡輪
與之後加入它的“麗娜號”一道
為海峽兩岸的溝通而在海面上往返奔忙
2020年
福平鐵路位於平潭的終點
平潭站正式投入使用
在未來的規劃中
京臺高鐵將從平潭站繼續出發
通過一條隧道穿越整個台灣海峽
若隧道建成，其長度將有135千米
內部可供時速250公里的高鐵運行
意味著半小時即可從平潭抵達台灣
從一座座不起眼的海島
到吸引世界目光的國際旅遊島
再到全國唯一的對臺綜合實驗區
平潭
因壯麗的山海
而成為一座極致風景之島
因工程的奇跡
而成為一座連接之島
因獨特的位置
而成為兩岸同胞的共同家園
而地理的接近
文化的臍帶
和工程創造的連接
都在講述著同一個故事
那就是海峽兩岸的血脈相連
主編／伯皓
編輯／鶴溪
來源／中科院地質地球所
