△平潭海峽公鐵兩用大橋

　　世界最長跨海公鐵兩用大橋

　　靜態荷載試驗成功完成

　　大陸離台灣最近鐵路

　　通車進入“倒計時”

　　在嵐台胞期盼

　　京臺高速成為回家的便捷之路

　　△平潭站設計圖

　　平潭站採用當地民居“石頭厝”造型

　　如海島上燈塔，引導思鄉遊子歸航

　　首批來嵐創業台商薛清德：

　　很高興經過7年的建設，已經到準備通車階段。我就能搭上高鐵，甚至開上車子，自駕遊到北京。很迫切的想法，希望在我有生之年，這個橋這個路能成為我回到台灣故鄉的最便捷之路。

　　夢想正在一步一步實現

　　為期6天靜載試驗成功完成

　　為大橋按期開通奠定基礎

　　△22日兩列貨運重載列車在長樂南站整裝待發

　　前方到站

　　世界最長跨海公鐵兩用大橋

　　平潭海峽公鐵兩用大橋

　　標誌：荷載試驗正式啟動

　　△平潭海峽公鐵兩用大橋靜載試驗

　　22日19:30分，隨著第一個輪位開始加載

　　大橋靜載試驗順利開始

　　靜載試驗

　　是大橋成橋試驗的重要檢測內容，主要測試大橋在不同荷載工況下的結構變形和應力等靜力響應，為綜合判斷橋梁結構的整體剛度、受力狀態等提供基礎數據，檢驗大橋的整體工作性能是否能夠滿足列車安全運行要求。

　　鐵科院橋梁監測負責人李永強工程師：

　　跨度最大的元洪航道橋主跨532米，做了5個輪位測試。也就是説，鐵路上有2列各帶23節車廂的火車、公路上分4列各9輛30噸載重車。試驗分兩個工況，荷載逐步增加直到滿載。

　　與此同時，鐵路全線緊張作業

　　為福平鐵路的聯調聯試做準備

　　△26日淩晨，福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業

　　大橋動載試驗將結合聯調聯試同步進行

　　“兩岸共同家園”平潭島

　　距台灣新竹68海裏（約126公里）

　　是祖國大陸離台灣島最近處

　　大橋作為京臺高速的咽喉部分

　　是通往台灣遠景規劃的重要通道

　　△俯瞰平潭海峽公鐵兩用大橋

　　在嵐生活、創業台胞飽含欣喜與期待

　　盼 公鐵大橋帶來新機遇

　　願 京臺高速成為回家的路

　　△在嵐台胞登橋參訪 葉鎧嘉供圖

　　走在完工的公路橋面上

　　在嵐台胞身臨其境

　　被這座“世界之最”的大橋所震撼

　　大家高高躍起

　　留下心潮澎湃的瞬間

　　社區營造師蘇文楨（左二）：

　　我在橋上組織大家跳起來，大家非常非常激動。工程真的太雄壯雄偉，是中國人的驕傲，我們與有榮焉。

　　多麼希望大橋通車以後，京台大橋、海底隧道能夠通到台灣，那根本就沒有距離了。就像福州過來平潭一樣，台北過來再100多公里，更近了，這是一定要走的道路。

　　同樣在營造“兩岸家園”的台灣社區文創師葉鎧嘉（右二）：

　　公鐵兩用大橋在我心中是非常宏偉的一項工程，是京臺高速重要的組成部分，肯定能為平潭的發展進程提升更重要的一大步。

　　期待公鐵兩用大橋的開通能為來到大陸發展的台灣同胞提供更多機遇，更衷心期盼這座大橋能為兩岸連起有形與無形的歷史意義。

　　△平潭海峽公鐵兩用大橋

　　平潭海峽公鐵兩用大橋 全長16.34公里

　　下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路

　　上層設計為時速100公里的六車道高速公路

　　通 車 後

　　福州、長樂、平潭三地互聯互通

　　形成福州半小時“經濟生活圈”

　　台胞薛清德：

　　西邊的公路海峽大橋，加上西北邊的公鐵大橋，雙通道開通以後，為平潭這個麒麟島插上一對翅膀，未來的騰飛的速度肯定是非常快的。也希望越來越多的台灣鄉親，像我一樣來到平潭，幸福的生活，快樂的創業。

　　記者：劉揚濤

　　圖片：除標注説明外，其他均由南昌鐵路局提供