4月2日上午，台灣鐵路太魯閣號408車次行至花蓮縣大清水隧道時發生出軌事故，截至發稿時，列車出軌事故已致50余人死亡，156人受傷。

　　同胞連心。國台辦發言人馬曉光當天表示，大陸有關方面高度關切和關注後續救援進展，並向事故造成的傷亡人員表達哀悼和慰問，很多大陸網民也表達了“願逝者安息”、“為同胞祈福”、“希望中國人都平安無事”的心願。

　　太魯閣號也引發了很多人對台灣鐵路的關注，發生事故的太魯閣號是個什麼樣的列車？台灣的鐵路交通發展如何？

　　台灣鐵路運輸自清代就已開始。20世紀90年代，台灣環島鐵路系統正式完成，主要由西部幹線、東部幹線、南回鐵路和北回鐵路構成。被很多人所熟知的縱貫線，即為台灣的西部幹線，它串聯起台北、台中和高雄等幾個主要的大城市；東部幹線連接台灣東部的主要城市宜蘭、花蓮和台東；北回鐵路環繞台灣北部，連接台北和宜蘭，經過台灣最北的城市基隆；南回鐵路環繞台灣南部，連接高雄和台東，經過台灣最南的城市屏東。除主幹線外，台灣還建有深澳線、林口線、東勢線、中和線、東港線等支線鐵路。

　　按照列車行駛速度區分，台灣鐵路列車包括自強號、太魯閣號、莒光號和區間車等車型。此次發生事故的太魯閣號，是台灣鐵路管理局于2006年引進的傾斜式列車，初期行駛路線為宜蘭線、北回線，2008年2月首次行駛花蓮到彰化路線。

　　為什麼要用傾斜式列車？據廈門大學台灣研究院副教授黃俊淩介紹，太魯閣號所經地區主要為內山，彎道較多，傾斜式列車能夠通過車輛裝置的傾斜控制器，使列車在行經彎道時適度向內傾斜，抵銷部分離心力，讓列車以較高速度過彎。據計算，原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，太魯閣號列車行駛則可縮短至1小時59分。

　　“太魯閣號乘坐起來非常舒適，沿途有很多景點，同時票價也相對比較貴。”黃俊淩回憶自己乘坐太魯閣號的體驗。

　　2007 年，連接台北與高雄之間的台灣高鐵建成。它以台北為起點，經板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南至左營，全長 345公里，開通後往返台北與高雄之間的行程時間由之前的4小時縮短到了 1個半小時。

　　但隨著台灣民眾自有汽車的比率上升，加之高速公路的建設，一些鐵路也出現了營運不佳，部分鐵路轉型為觀光用途。

　　“在很多台灣人眼中，鐵路帶有懷舊和浪漫的意味。”來自台灣的張先生説，他説自己當年就是在一段廢棄的鐵軌旁向妻子求的婚。台灣鐵路管理局曾推出與當年火車上供應的飯盒一模一樣“臺鐵懷舊便當”，引發了搶購風潮，之後便經常更換不銹鋼飯盒圖案，滿足遊客的追思之情。

　　中央紀委國家監委網站 郭興