東風浩蕩，又是一年春好處。中國在世界主要經濟體中率先實現正增長，並持續推進更高水平的對外開放，吸引全世界目光。

　　習近平總書記多次闡釋中國發展與世界發展的內在關係，“中國構建新發展格局，在更高起點上推進改革開放，將為世界各國提供更廣闊市場和發展機遇”“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”。

　　全國兩會前夕，新華社記者探訪對外開放前沿地區，聆聽各地建設各國共享的“百花園”、開好開放發展“順風車”的新故事。

　　“窗口”景更“靚”

　　廣東東莞。新春鞭炮煙火味還未完全散去，“世界工廠”早已開足馬力。

　　廣東以諾通訊有限公司，2000多名員工各司其職，一件件電子元器件列隊跑下流水線，奔赴世界各地。

　　“大年初四就開工了，今年到崗工人是以往的3倍，感覺一鳴槍我們就在加速跑。”總經理李超説，公司投資2億元建設的新工廠預計3月底投産。“訂單量激增，去年公司産值97億元，今年要翻倍，我們有信心。”

　　受疫情影響，2020年東莞經濟受到一定影響，今年企業生産“開門紅”折射東莞製造的韌性和彈性，帶給人們更多春天的期待。今年春節，東莞有超過300萬名打工者“就地過年”，全市前200名製造業企業中有約六成在春節期間開工，節後復工達産加速。

　　2012年12月7日，習近平同志擔任中共中央總書記後首次離京考察,就選擇了廣東。“這次調研之所以到廣東來，就是要到在中國改革開放中得風氣之先的地方，現場回顧中國改革開放的歷史進程，將改革開放繼續推向前進。”

　　殷殷期待，讓南粵大地開放風潮洪波涌起。

　　新春剛過，埃克森美孚惠州乙烯項目的工地同樣熱火朝天，運料車來回穿梭，工人有序施工。這是美國企業在華獨資建設的首個重大石化項目。埃克森美孚公司董事長兼首席執行官伍德倫説，相信亞太地區和中國將引領增長。“我們重視與中國的夥伴關係和友誼並期待未來幾年加強。”

　　廣東省商務廳的數據顯示，2020年全省實際使用外資金額1億美元以上的重大外資項目43個，實際使用外資131.1億美元、佔全省整體的55.9%。2020年全年實現進出口7.08萬億元，連續三年超過7萬億元，實際使用外資1620.3億元，增長6.5%，規模創歷史新高。

　　改革開放的窗口，風景更靚，氣象更新。

　　“破圈”繭化蝶

　　2019年至2020年，上海臨港創造了“特斯拉速度”：從場地開工到交付首車不到一年時間，這也是面向全球進行新一輪開放的“中國速度”。

　　中國自2020年起施行《優化營商環境條例》和外商投資法，進一步縮減外商投資準入負面清單。“特斯拉速度”成為臨港和上海營商環境的一塊招牌。特斯拉中國區總經理王昊表示，沒有中央政府和上海市政府的支持，特斯拉不可能以這樣的速度建廠，並開始量産和交付。

　　敢於啃硬骨頭，敢於涉險灘，更加尊重市場規律，更好發揮政府作用——以開放優勢謀求更大發展空間積厚成勢。

　　“通過深化改革堅決破除體制性障礙，全面提高對外開放水平，把老工業基地蘊藏的巨大活力激發出來、釋放出來”，2015年全國兩會期間，習近平總書記在參加吉林代表團審議時這樣強調。

　　這些天，美國絲爾科公司執行董事張大龍忙碌了起來，與合作夥伴通過視頻會議佈局跑車産業，為即將到來的上海車展做準備。上海車展臨近，他所在的公司和中國一汽聯合打造的紅旗S系列跑車計劃在車展上亮相，同時，他還在為合資公司成立忙碌著，推動紅旗跑車項目早日從協議變成現實。

　　今年2月2日，中國、美國、意大利三國相關企業和地方政府簽署投資協議，正式宣佈聯合啟動打造紅旗S系列跑車，紅旗S係項目將在中國和意大利陸續落位。

　　美國絲爾科公司董事長喬納森克萊恩認為，合作將為中意兩國帶來長期投資、創造就業崗位，為全球汽車行業未來發展樹立新標準。

　　中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，改革開放為一汽、也為吉林老工業基地轉型振興不斷帶來新活力、新機遇，意大利具有完善的頂級跑車供應鏈體系，相信未來紅旗S係項目一定能夠成為中歐汽車産業合作的全新典範。　　　

　　絲路通四海

　　剛過去的這個春節，劉曉敏在老家重慶過得忙碌而充實。

　　48歲的劉曉敏，20多年前就到俄羅斯闖蕩，商品貿易、建築等領域都涉足過，生意做得很好，但隨著年齡的增大，化不開的鄉愁讓劉曉敏萌生了回鄉創業的念頭。

　　“父母年紀都大了，需要人照顧。總在外面漂著，就像樹沒有根。”劉曉敏説。

　　近年來，重慶擴大開放，推進國際物流通道建設，加強與俄羅斯等歐洲國家經貿聯絡。“渝新歐”班列正式開通運行，開創了中歐班列的歷史，將重慶與俄羅斯的時空距離從兩個月縮短至8天左右。

　　“以前俄羅斯的貨物到重慶，要走海運到東部地區，再過長江到重慶，至少兩個月時間，一些保質期短的商品沒法運，空運成本太高，沒賬算。”劉曉敏説。

　　中歐班列通了，貨物進來了，劉曉敏回到家鄉做起進出口生意，把更多俄羅斯商品銷售到中國，生意越做越紅火。

　　作為中國首條中歐班列線路，中歐班列（渝新歐）2020年共開行2603班，同比增長72%，運輸貨值超900億元，同比增長65%。開行10年以來，中歐班列（渝新歐）累計開行超7000列。

　　2018年3月7日，習近平參加十三屆全國人大一次會議廣東代表團審議時強調，積極參與“一帶一路”建設，加強創新能力開放合作。

　　從南到北、從東到西，“一帶一路”影響和改變著中國對外開放格局。

　　地處東北的遼寧省，雖春寒料峭，工作場景同樣熱火朝天。

　　滿載41個標箱冰櫃的X8059次中歐班列緩緩從瀋陽東站開出，前往8000多公里外的俄羅斯首都莫斯科，這是中國鐵路瀋陽局集團有限公司開行的首趟中歐班列冰櫃專列。

　　“牛年中歐班列開行勢頭更牛了。”貨場外勤值班主任霍光看著駛出的列車説。

　　目前，從遼寧出發的中歐班列可到達歐洲20余個國家的40余個城市，通過公鐵聯運可覆蓋歐洲全境。在瀋陽，華晨寶馬、米其林輪胎等近40家搭乘遼寧中歐班列的企業，平均降低物流成本20%至24%。

　　借助“一帶一路”，越來越多的中國企業走出國門，助力世界各國共贏發展；越來越多的國家走進中國經濟“百花園”，搭乘中國經濟“順風車”，共同走向更加開放、光明的未來。(參與記者：許曉青、丁樂、丁非白、孟含琪、張建)