“慢火車”是指鐵路部門在出行不便的革命老區、少數民族地區、邊遠山區,開行的票價低、站站停的具有公益屬性的非盈利旅客列車。就是這樣一趟趟“慢火車”,以其特有的方式,穿行在崇山峻嶺間,串聯起起大山內外的兩個世界,既是老鄉們出門乘坐的“公交車”,又是助力脫貧攻堅的“便民車”“致富車”“連心車”。
“慢火車”是“不讓一個人掉隊”的時代表達。不可否認,在追求速度和效益的今天,這種平均時速只有四五十公里、每站必停、票價低廉的綠皮普快列車,它的存在與高速發展的時代相比,顯得有些格格不入。但在高鐵還沒有抵達的地方,在經濟還沒有富起來的地方,“慢火車”連通了山區經濟發展的“最後一公里”,是實實在在的民生紅利。這些 當 當的“慢火車”,雖然沒有“快”節奏,但更能代表一個時代的文明高度,它們在快速前行的時代征程慢下來,以慢的溫情,撥動著人們柔軟的心弦,詮釋了時代別樣的情懷、別樣的溫度。
因為有了“慢火車”,人們可以把山裏的水果、蔬菜、家禽等土特産運到山外售賣,而那些坐著“慢火車”出去打工的人,既可以開闊視野、增長見識,也可以將城市先進的經營理念、創新精神和發展思路帶回家鄉,推動山區鄉村的發展。正因為如此,這81趟帶有公益性質的深山“慢火車”一直沒有停歇,為山區持續注入經濟發展的動能,踐行著“人民鐵路為人民”的初心,和“小康路上一個都不能少”的莊嚴承諾。
在“快”的步伐中,也需要“慢”的腳步。“慢火車”沒有與時代脫節,在新征程中,還將繼續以別樣的“慢情懷”詮釋時代的溫情,惠及民生。(黃昕茹)