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鐵路大調圖:多了“朝發夕至” 少了“舟車勞頓”

  5日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,高鐵覆蓋到西南地區,越來越多的城市之間可以朝發夕至。車次更多、車速更快、運力更強,此次調圖將在很多方面影響我們的出行。

  動車“公交化”日益普遍

  “從廣州到南寧每天有60多趟動車,跟坐公交車一樣方便。”家住廣州的馬先生由於工作的緣故常常往返于南寧和廣州兩地。他説,以前廣州到南寧的動車不多,他有時不得不在慢車上熬過十幾個小時,現在兩地之間的動車實現了公交化,這使他的出行方便了許多。

  據了解,鐵路調圖後,南廣高鐵每天新增動車11對,總數達到67對。從早上7:05到晚上19:48,平均每11分鐘就有一趟動車往返于南寧與廣州之間,動車“公交化”日益成為常態。

  南廣高鐵新增動車組是全國鐵路快速發展的一個縮影。新的列車運行圖實行後,全國增開旅客列車135對,鐵路開行旅客列車總數達3570.5對,其中動車組列車2332.5對,佔到了旅客列車總數的65%以上。

  據中國鐵路總公司發佈的2017年春運方案顯示,今年春運期間,全國鐵路預計發送旅客量3.56億人次,同比增長9.7%,節前、節後日均運能將分別增長7.5%和7.1%。車次的增加使得鐵路運能得到較大釋放,客流飽滿區段出行壓力進一步緩解。

  “少用5小時,橫跨祖國的對角線”

  從福州到烏魯木齊,鐵路里程數為4315公里,曾經坐T306/7次列車需要53小時31分鐘。“我第一次到福州上學,火車坐了2天多,都坐暈車了,從那以後再也沒坐過T306到烏魯木齊。”從新疆到福州讀大學的彭同學説。

  在此次鐵路調圖後,烏魯木齊至福州的T308/5 、T306/7次列車往返旅行時間分別壓縮2小時43分、5小時38分。網友“莉莉唐”説:“從東南沿海到西域大漠,少用5小時,橫跨祖國對角線。”

  T306/7次列車途經福建、江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等省區,串聯起滕王閣、黃鶴樓、華山、麥積山、嘉峪關等文化名勝,在此次大幅度壓縮運行時間後,受到越來越多揹包客的熱捧,“沿途可見長江滔滔、華山巍巍、西域古邑、河西走廊,體驗多變的文化風情。”網友“小螞蟻愛旅行”説道。

  在新實行的列車運行圖中,還有多趟線路的運行時間大幅縮短。西寧至合肥T389/90次列車往返旅行時間分別壓縮1小時12分和1小時10分。大連至武漢首開高鐵列車G2625次,將運行時間由原有特快列車的25小時43分縮短為10小時54分。浙江金華至山東聊城的K1512/09次列車,運行時間也壓縮了55分鐘。

  朝辭彩雲,夕至滬上,高鐵千里一線牽

  早上在上海吃小籠包,下午到昆明吃小鍋米線;早上在京城賞雪,晚上到春城觀星。隨著滬昆高鐵全線貫通,雲南省連入全國高速鐵路網,我國西南地區與華南、華東和中南地區的時空距離大幅縮短。

  此次調圖後,將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車。昆明到各大城市旅行時間將大幅縮短,昆明到北京由原來的33小時22分縮短至12小時19分,到上海由原來的34小時8分縮短至10小時36分,到深圳由原來的29小時7分縮短至6小時52分。

  新的列車運行圖實施後,北京西-昆明南G403/4次列車正式開行,成為中國列車運行交路最長的高鐵列車,“高鐵千里一線牽”成為現實。長三角上海、江蘇、浙江、安徽三省一市地區往雲南、貴州方向開行列車達28對,運力提升21.7%。其中增開高鐵5對、增加高鐵席位3336個,高鐵運力提升41.7%。

關鍵詞: 調圖;大調;鐵路運能;小鍋米線;高鐵