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台媒:鐵路遇雨“柔腸寸斷” 遭批罔顧旅客安全
www.hellotw.com    日期:2016年10月12日 16:18    來源:中國新聞網   字號:  
 

  據台灣《聯合報》報道,極端氣候衝擊台灣交通建設,尤其東部和南回鐵路,不少路段依山而建,相較西部臺、高鐵,缺乏因應極端氣候的新防護,每次一場豪雨就“柔腸寸斷”,東部成孤島。臺鐵擬耗資2億元(新台幣,下同)改善預警系統,但要等到2020年才能完成,面對遽變的極端氣候緩不濟急,2億元恐也不足因應極端氣候。

  本月8日先是臺鐵南回線在太麻裏到知本路段發生土石流,自強號煞車不及撞上;9日又發生路基流失、路線中斷,各級列車全部停駛;未料當晚搶通後,10日因路基下陷、鋼軌位移停駛,台東縣紅葉村、利稻村一度因聯外道路中斷成為孤島。

  臺鐵表示,已在南回線13處土石流危險路段裝設監視器,另有4處裝設自動偵測設備,當擋土墻位移或偵測到落石,信號會實時傳送到高雄及台東工務段,人員將立即比對監視器,若確認為土石流再由運務單位緊急通知列車停駛。

  但臺鐵也坦言,這次發生土石流的路段過去未曾坍塌過,未在監視及偵測範圍內。

  “臺鐵邊坡偵測預警系統不足,形同罔顧旅客安全。”台灣鐵道暨土地學會秘書長吳易翰指出,南回線本身地形地質惡劣,是全線最容易因連日豪雨坍方路段,臺鐵早應裝設自動邊坡偵測預警系統,遇上土石崩塌實時聯機通知司機停駛。

  吳易翰説,二年前臺鐵自強號曾在南回線撞上土石流出軌,造成十余人受傷,當時各界提出南回線最大問題是監視器不足,且完全沒有邊坡自動偵測系統,如今土石流還是偵測不到;若每次災害都是“剛好沒有偵測到”,恐難説服大眾。

  臺鐵表示,去年啟動的“行車安全改善六年計劃”,已針對南回線編列2億元建立邊坡預警系統,依優先級裝設監視器、偵測系統,遇到狀況時可實時反映;明年起臺鐵將全面踏勘,預估2018年開始設置、2020年完成。

  但面對極端氣候的威脅,土石流、暴雨、地震等災害比過去更為頻繁,南回線邊坡預警的預算和時程恐難救急。

  臺鐵對此表示,會另有7億元預算針對改善邊坡,也已編列預算進行老舊橋梁改建、補強,興建坍方架或擋土墻,目前則以加強邊坡巡查為主,在颱風或豪雨來臨前,提前降速或停駛。

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