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調查組“打臉”臺鐵2次:未認定司機失誤致事故

  據台灣《聯合報》報道,臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經宜蘭縣蘇澳新馬車站時發生出軌翻覆意外,造成18人死亡、190人受傷。臺鐵24日上午初步判定司機疏忽失誤,並稱司機沒有向調度員報備關閉列車自動防護系統(ATP)。不過,台灣行政部門調查小組24日上午澄清,並未認定或推測本次事故原因是人為疏忽失誤,24日晚又指出,司機曾告知調度員ATP關閉,等於接連“打臉”臺鐵2次。

  為查清此次臺鐵列車事故原因,台灣行政部門調查小組24日召開第2次會議,經檢查ATP車速表及對比通聯記錄,初步歸納事實,主要有3點,與臺鐵的説法明顯有出入:

  一、司機在21日下午4時5分通報動力異常,並在下午4時50分列車出軌前持續與調度員、檢查員進行異常狀況確認,嘗試排除故障。

  

  事故列車。台灣《聯合報》資料圖

  二、21日下午4時14分列車停靠大溪站後,司機建議並獲檢查員同意進行操作,從車速表上未看到後續運轉限速及行車里程位置等數據,ATP保護並未運作;下午4時26分檢查員通知司機將在花蓮換車;下午4時46分司機告知調度員ATP關閉。

  三、出軌地點彎道半徑為306米,普悠瑪列車規定限速為時速75公里,事發時列車時速約140公里。

  調查小組考慮列車行駛安全,要求台灣交通部門應全面檢討ATP使用及管理規定,採取措施,改善ATP監控管理。

  台灣交通部門表示,短期內將要求臺鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序,並加強現場督導考核,中長期內將進行關閉ATP的最高運轉限速、安全防護及告警機制等軟體修改,由臺鐵局與原廠研討。

  調查小組預計26日前完成訪談司機、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及臺鐵相關主管等,儘快整理訪談報告,29日召開第3次會議。

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