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桃園機場機捷包商鬧翻 如期通車埋變數
www.hellotw.com    發佈日期:2011年05月20日 13:23    來源:你好台灣網
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  桃園國際機場捷運機電標主承包商和下包商鬧翻,圖為施工情形。(圖片來源:“中央社”)

  你好台灣網5月20日消息 桃園國際機場捷運機電標發生主承包商和下包商鬧翻,台灣“交通部”高鐵局今天(20日)證實確有其事。高鐵局雖傷透腦筋,但表示會全力督促趕工。

  據台灣“中央社”報道,高鐵局官員説,桃園機場捷運機電標主承包商是日本丸紅公司,丸紅委託1家德國公司做施工設計,大部分都已完成,但在浮動式道床部分,雙方對材料品質及價錢發生爭議,丸紅要撤換下包商。

  高鐵局官員透露,丸紅口頭向高鐵局表示,會設法趕上進度;高鐵局不放心,將要求丸紅簽署切結書並有額外的保證。

  高鐵局官員指出,浮動式道床是機場捷運軌道的一部分,大約只有4到5公里,主要安裝在振動敏感區,例如機場塔臺附近。

  丸紅承包機場捷運的機電標,項目包括車輛、軌道、號志、通訊、中央監控設備等。高鐵局説,機電整體進度都落後,軌道雖已開始鋪設,但浮動式道床的設計標還未完成,下包商又要遭更換,連帶影響其他機電設備進度。

  高鐵局官員表示,仍以2013年6月及2014年10月,分別為機場捷運第1階段及第2階通車目標。不過,機場捷運施工現場人員卻難表樂觀,因為不但軌道的進度落後已加大,另包商間的糾紛何時能解決還是未知數。

  桃園機場捷運全長51.2公里,全線有22個車站,經費新台幣約1100多億元,分為普通車與直達車,直達車從台北車站到桃園國際機場,行車時間35分鐘。

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