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安溪、石獅進入高速版圖 泉州實現縣縣通高速
www.hellotw.com    日期:2013年01月02日 15:10    來源:你好台灣網   字號:  
 

泉州火車站綜合交通樞紐站圖

  你好台灣網泉州1月2日消息 (記者 杜蘇閩 通訊員 莊愛萍)2012年12月31日,晉石高速(環城高速晉江至石獅路段)、金安高速(南廈高速泉州路段)舉行通車儀式,攜手為全市人民獻上新年大禮。

  這是泉州城市建設發展史的一座里程碑。它標誌著舊曆史告一段落,石獅、安溪兩地結束高速空白、全市實現縣縣通高速,為廈泉漳同城化又添一助力。同時,也宣告了新篇章的開啟,一幅以高速公路建設為先導,山海協作、城鄉統籌,産業、港口、城市聯動發展的長卷徐徐展開。

  安溪、石獅進入高速版圖

  安溪地處戴雲山脈東南坡,境內山峰層巒疊嶂,爭奇競秀,海拔千米以上的山峰達140座。俊秀的山水孕育了享譽中外的觀音鐵韻,也帶來了交通上的阻礙,坎坷不平的山路令看好安溪發展潛力的投資者心生顧慮。與之相似的還有泉州灣畔的石獅,由於境內沒有高速,石獅人至少要驅車40公里才能從晉江上高速。早日通上高速公路成為140萬安溪、石獅人民共同的美好願景。

  夢想在這一天成為現實。

  金安高速起于南安(金淘)亭川樞紐互通(與泉三高速公路相連接),經南安市眉山、安溪縣參內、城關、官橋鎮、龍門鎮至雙溪口進入廈門市境內,全長57.02公里,總投資49.82億元。全線設南安金淘、安溪東、安溪、安溪官橋和安溪龍門等5個通行費收費站和龍橋服務區1處,設計時速除安溪龍門溪至同安雲埔段為80公里外,其餘路段均為100公里。今後從南安、安溪上高速驅車到廈門將節省一半的時間,泉州、廈門兩城的區域交通更為便捷、聯絡更加緊密,泉廈漳同城化又添一助力。

  晉石高速路線全長34.1公里,為集約利用土地資源,約一半的路程是在高架橋上,是不折不扣的“空中飛龍”。項目主線起于晉江市內坑鎮柑市村,與沈海高速公路連接,經晉江市內坑、磁灶、靈源、羅山、新塘,里程約17.9公里,設計行車速度100公里/小時,沿線設內坑樞紐互通、晉江南互通、樟井樞紐互通、石獅互通;圍頭疏港支線從主線的樟井互通引出,由北往南,經永和、龍湖、深滬,于深滬鎮東華村與省道308線連接,里程約16.2公里,設計行車速度100公里/小時,沿線設晉江南、石獅、晉江龍湖3個通行費收費站。晉石高速上承在建的泉州灣跨海大橋,下接規劃建設的泉廈漳城市聯盟路,串聯泉州經濟最活躍、發展最迅速的晉江、石獅兩市,是環城高速公路的重要組成部分。隨著晉石高速的建成通車,總里程約100公里的環城高速通車路段達到73.4公里。

  高速:城市的先行者和排頭兵

  晉石、金安高速公路通車以後,從1997年泉廈高速實現了福建高速公路“零”的突破開始,歷經15年的建設,泉州已建成泉廈、福泉、泉三、南惠、晉石、金安6條高速,途經十三個縣(市、區),綿延362公里。

  翻山越嶺,逢山打隧道,遇水架橋梁,高速公路縮短了時空距離,改變了城市面貌,改寫了經濟版圖,打破了城鄉界限,帶來了人流、物流、信息流,原本各據一方的工廠作坊連珠成串,分工協作、資源互補,漸漸形成了産業圈、産業鏈、産業基地,“民營經濟特區”生機勃勃。高速公路的意義已經穿越了路的本身,成為經濟發展和城市建設的輸血動脈。

  規劃建設726公里總投資697億元

  根據《海西高速公路網佈局規劃》,我市境內規劃建設的高速公路有“一環兩縱三橫六聯”共726公里,估算總投資697億元。除了已建成通車的高速公路外,目前在建的還有泉州灣跨海大橋、泉州環城高速南安至石井段、莆永高速仙遊至永春泉州段、莆永高速永春至永定泉州段、沈海復線莆田仙遊至南安金淘泉州段、泉三高速安溪連接線等6個項目212公里。

  根據規劃,我市“十二五”中期將基本建成環城高速公路;“十二五”末期將建成高速公路網;至2015年,基本實現城鎮通過二級以上公路與高速公路連接,大多數城鎮在半小時內、邊遠城鎮在1小時內上高速公路。

  屆時,對內,高速公路以泉州灣為核心,首尾相接,環環相扣,接駁國道、省道、縣道和城市主幹道,共同構成各種等級道路縱橫交錯、合理佈局、高效銜接的一體化綜合交通路網,城市核心區與各組團的緊密連接,“一灣、兩翼、三帶”的市域城鎮空間結構愈加清晰。對外,高速公路東進西出南接北聯,通過沈海、泉三、南廈高速和規劃建設中的沈海復線、廈沙高速、莆永高速、泉廈漳城市聯盟線,對接福州、莆田、三明、廈門、漳州、龍岩等相鄰的設區市,泉州的經濟腹地擴大到整個海峽西岸經濟區,舞臺更加寬闊。

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