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四川開創“不平凡之路”讓旅遊扶貧點石成金
www.hellotw.com    日期:2016年12月08日 10:33    來源:中國網   字號:  
 

【點睛】落後的交通是阻礙這些特困地區經濟發展的重要原因。四川未來五年將進一步加快推進貧困地區高速公路、國省幹線公路、農村公路以及運輸場站等建設,預計新改建公路5.57萬公里,完成投資2450億元,構建形成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡。

在5 12汶川大地震中,由於坍塌、山體滑坡等造成交通不便,不能及時進行災後救援而導致的損失令人痛心。

從災後重建到如今的旅遊扶貧,四川公路建設背負著歷史的重任,成為連通城鄉,支撐旅遊扶貧這場攻堅戰,推動發展要素流動生命線。

四川擁有以自然風光為代表的九寨溝、稻城亞丁、瀘沽湖、王朗自然保護區;以民族文化為代表的藏文化、彝文化、羌文化;以歷史文化為代表的宗教文化、文物古跡、革命老區等,她的自然風光和人文風光之多元性、稀缺性和豐富性,均為全國翹楚,是名副其實的旅遊資源大省。

但這些資源大多都分佈在秦巴山區、烏蒙山區、藏區和大小涼山彝區等連片偏遠、貧困地區,旅遊資源優異度與貧困程度高度重合。因此,針對資源優勢,四川省設立了“四大片區”(秦巴山片區、烏蒙山片區、高原藏區、大小涼山彝區)旅遊扶貧促進中心,全省旅遊扶貧“一盤棋”工作格局初步形成。

要扶貧,路先行

在貧困縣四川平武,聽一位中年司機講述過他眼中關於家鄉路的記憶:“小時候上學要走幾個小時的山路,趕上下雨天,山洪暴發,過不了河就上不了學,每天回家就是一身的泥。”

用雙腳丈量每一寸土地,是以前平武人再正常不過的日常生活,孩子們翻過一座山去上學,年輕人翻過一座山去務農,老人們翻過一座山去串親。這種閉塞,像把人丟進了無菌的袋子裏。

面對袋子外面飛速發展的社會環境和交流方式,年輕人開始翻山越嶺走向外面的世界。走出去對於每個個體來説或許是件幸事,但是對於無數個家庭而言,卻是喜憂參半——背井離鄉換來物質的轉變,卻無法填補家庭的圓滿。

如今,在平武山區,盤山而上的鄉村公路,水泥鋪就。自然村點綴在青山之中,溪流之畔,樹林之間。一戶戶農家樂被路串聯起來,直至山頂。這裡的山並不再荒涼,而是變得更加安詳而富饒,有人家、村寨、良田,還有瓜果、蔬菜、藥材和茶園,主人熱情,遊客高興。

在幾年前,因為交通的閉塞而無法使這些優質農産品走向更廣闊的市場。拿茶園為例,村民背著茶葉走上幾個小時的山路,拿到縣城去賣,也不過是幾塊錢一斤,勞動付出和收穫回報嚴重不匹配。

如今,山路開通,在統一規劃下,村民們在家門口辦起農家樂,足不出戶就能解決溫飽問題,也使大量外出務工者重新嗅到商機回家創業。農家樂、採摘、茶文化節等旅遊項目在這裡搞得風生水起。村民們還把蜂蜜、水果、藥材等特色農産品打造成旅遊商品,甚至利用互聯網、微信等新媒體渠道做線上推廣和售賣。

守一座村寨,開一個農家樂、置幾畝山田、修幾方魚塘,把土特産和中草藥變為讓遊客花錢消費的時尚,每家每年收入三十余萬,輕輕鬆鬆奔小康。

四川精準扶貧之“路”

與其他産業相比,旅遊業具有成本較低、適用性強、産業鏈長、涉及面廣等特點,發展旅遊業不僅能充分調動群眾的參與性和創業潛能,還能解決貧困地區勞動力流失等問題。四川深諳此道,早已在發展鄉村旅遊方面蓄力。

“要想富,先修路”,路是四川發展旅遊扶貧的根基。落後的交通是阻礙這些特困地區經濟發展的重要原因。四川未來五年將進一步加快推進貧困地區高速公路、國省幹線公路、農村公路以及運輸場站等建設,預計新改建公路5.57萬公里,完成投資2450億元,構建形成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡。

2016年6月30日,川南的宜敘高速公路正式通車,開啟了南向出川新的快捷模式。不僅結束了全省最大苗族聚居縣興文縣無高速公路的歷史,而且串聯起了宜賓境內的蜀南竹海、興文石海、李莊古鎮、僰王山、七洞溝等五個熱門旅遊景點,為貧困地區鑄就了脫貧致富之路,成為四川省第一條精準扶貧高速公路。

綿陽至九寨溝的綿九高速公路也將開工建設,經江油、北川、平武到達九寨溝,全長270公里。建成通車後,成都去九寨溝將不必再經九環線,而是全程高速,有望4個小時到達。這將對沿線的江油、平武、北川和九寨溝等地的經濟社會發展起到積極的帶動作用。

特別對加快北川、綿陽等地災後恢復重建,開發沿線旅遊資源,幫助沿線羌族、藏族少數民族群眾脫貧致富,維護地區穩定和民族團結都具有十分重要的意義。

旅遊資源方面,平武的白馬王朗自然生態保護區一直以來與九寨、黃龍兩大景區隔山相依,呈三足鼎立之勢,只因交通原因,使得其接客量遠沒有達到均衡分流。隨著綿九高速的開通,相信這些深閨中的美景將相互依存、互通共享,吸引更多遊客。

四川旅遊扶貧模式

“鄉村旅遊就是把綠水青山變成金山銀山,是一個大的産業,是綠色發展的重要抓手。”這是四川省副省長楊洪波在11月23日全省鄉村旅遊與旅遊扶貧工作推進大會中的書面批示。隨著旅遊扶貧在四川轟轟烈烈地展開,一條條公路讓天險變通途,貧困地區需要完成一次史無前例的劇變。

根據“四大片區”旅遊扶貧實踐,四川省旅遊發展委主任郝康理曾總結出三個精準點位:

一是打造景區帶動型。旅遊業扶貧工作逐步推進,通過景區帶動周邊沿線及鄰近的貧困村脫貧已成為四川旅遊扶貧的重要模式;

二是發展鄉村旅遊型。近年來,鄉村旅遊佔四川旅遊總收入的近三成,成為了四川遊客最喜歡的短期出遊方式。在旅遊資源富集的鄉村,當地村民在城鎮、公路沿線,按照“風貌特色化、功能現代化、服務標準化”要求,通過依託城鎮、公路沿線等,發展鄉村旅遊特色業態,開辦農家樂和經營鄉村民宿,打造景觀農業、休閒農業,成為第三産業的經營業主,以多種業態、多種方式為遊客提供服務,增加經營收入,實現脫貧增收;

三是開發旅遊商品型。結合地域特色和市場需求,按照“創意化的文化産品、文化化的實用産品、旅遊化的農副土特産品”三大類型,積極推動貧困地區旅遊商品開發。將當地農特産品運送到景區、農家樂等遊客相對集中的區域,或者以互聯網電商渠道銷售旅遊産品。對於擁有國際旅遊影響力的四川來説,打通這些連片特困地區的血脈結節,是其旅遊産業創新發展的後發優勢和潛力空間。

318國道的華麗轉身

在四川,有的道路早已名揚天下,可有些地方,依舊鮮為人知。“川藏線”318 國道,它的起點位於上海市人民廣場,終點為西藏聶拉木縣的樟木鎮友誼橋,全長 5476 千米。其中成都—拉薩段就有2140千米,成為318國道中最美的一段,被譽為在去往拉薩的各條路線中“中國最美的景觀大道”。隨著川藏高速公路的升級和改造,不少網友稱2015年為“國道318線最後輝煌的一年”。然而,並非如此。

2016年起,川藏南線華麗轉身。從海拔641米的雅安,到海拔2560米的康定,開車僅需 1.5小時不再是夢想。其中國道318線途經的6座海拔超過4000米的高山,有3座都有大變化,因此遊客們唯恐一些曾經的險峻與風景,因新路建成後和舊路線一同“被遺忘”。

隨著二郎山隧道、高爾寺山隧道、剪子彎山隧道、脫洛拉卡山隧道及雀兒山隧道等的開通,標誌著“中國最美景觀大道”(四川段)將有8個4000米以上的埡口壯美景觀,將被“遺棄“在317/318國道線上。

為避免遊客與高山埡口失之交臂,四川省委、省政府策劃以改道後廢棄的317/318路段,融合周邊壯美的自然風光、絢麗的人文景觀,建立317/318遺址公園群項目,打造世界級的生態文化旅遊目的地。使遊客在自駕遊玩的全程體驗到視覺和心靈的雙重享受。

在四川山區,每一條公路都是一條景觀大道,在修建公路時,必須考慮環境保護與旅遊體驗的多重兼顧,才能使“旅”與“行”達到極致的融合,讓自然和人文景觀以公路為紐帶實現體驗價值的轉換,消除旅遊扶貧輻射死角,達到全域扶貧。

公路如毛細血管一般,為四川偏遠山區送去了一批批欣賞風景的玩家,也如同吸管一般吸回了外出務工的年輕人。四川省的大刀闊斧是旅遊扶貧攻堅戰的一個創舉,也是全國脫貧攻堅戰的一個典範。

未來,四川旅遊還需因地制宜不斷充實和豐富旅遊業態和體驗的內容,這是一個尚待完成,且正在完成的使命——路不僅僅是腳下的路,也是四川旅遊扶貧中的每一個舉措——腳踏實地,走好每一步,四川,才能更加好玩!

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