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高鐵線上的青春之歌——記“北京鐵路局十大傑出青年”師敬峰
www.hellotw.com    日期:2016年08月30日 09:21    來源:新華網   字號:  
 

高鐵線上的青春之歌

——記“北京鐵路局十大傑出青年”獲得者 石家莊電務段高速技術科業務指導師敬峰

5月10日淩晨三點整,石家莊站運轉室內傳來聲音:“室外人員彙報106號道岔開通位置,室內人員彙報2DQJ和表示繼電器狀態。”他拿著對講機認真指揮著最後一組道岔的試驗,在經過整整4小時時間,完成了石家莊站全部年度聯鎖試驗項目後,他擦掉額頭滾下的汗珠,嘴角露出了淡淡的笑容。這位聯鎖試驗負責人就是2016年“路局十大傑出青年”獲得者,石家莊電務段高速技術科業務指導——師敬峰。像這樣的聯鎖試驗施工,他今年已經組織完成了6次。

師敬峰2004年大學畢業入職後,從最基礎的崗位做起,並很快脫穎而出。從2008年起,全程參與了石太客專和京石武高鐵的前期配合、聯調聯試和開通後的設備維修工作,足跡遍佈段管內高鐵各站,積累了豐富的工作經驗,以優異業績在高鐵線上書寫了新時代的青春之歌。

同事眼中的“拼命三郎”

2008年冬天,石太客專工程建設進入收尾階段,他忍受著-20℃的低溫,幾乎天天盯在現場,與工程局施工隊同吃同住同勞動。對每一處新敷設的電纜進行徒步巡視檢查,哪怕有一點剮蹭破皮,都要會同施工隊進行處理。

2011年夏天,京石武高鐵安裝區間軌道電路設備時,他天不亮就跟著施工隊出發,在顛簸的汽車上匆匆解決完早餐。到達現場後,就一口氣幹到午後兩點才吃飯。這段日子裏,他戰酷暑、鬥風雨,可謂披星戴月,認真監督施工方的設備安裝質量,經常為了質量問題與施工人員爭得面紅耳赤。有人私下勸他“差不多就行了”,被他當場頂回去。“既然領導把這項工作交給我,就要按標準幹好,高鐵安全無小事,絕不能留下任何隱患。”他以執拗、負責的態度贏得了領導的信任。

2013年,在負責高鐵信號電纜摸底調查時,由於大部分信號電纜和接線都埋藏在昏暗、狹窄的地板下面、機櫃內部或電纜槽內,幹起活來十分困難。師敬峰明白,工作中的任何紕漏,都會讓調查結果失去意義,甚至會對以後的設備故障處理埋下後患。他咬緊牙關,帶領大家以極其嚴謹的工作態度和近乎玩命的精神完成了挑戰。

工作中,他們利用每天后半夜的天窗作業點,靠頭燈、手電照明,既要小心翼翼地避免觸動設備,又要細緻入微地確保數據準確,每一次都幹得灰頭土臉,疲憊不堪。天亮返回駐地後,大家僅僅休息5個小時就立即對一夜的勞動成果整理歸納,先畫出草圖,再完成CAD製圖,然後再由師敬峰對照實際設備仔細核對,發現可疑的地方組織返工確認,對發現的錯誤及時修正,憑著這種毅力出色完成了任務。

這位以“拼命三郎”著稱的小夥還在2013年路局創先爭優勞動競賽中,以聯鎖試驗項目第一名的戰績,榮獲了路局“先進生産(工作)者”稱號。

青工心中的“暖心大哥”

在高鐵車間擔任技術員和副主任時,師敬峰發現很多新入路的大學生,雖具備一些理論基礎,但動手能力較差。作為學長,師敬峰也是從這個階段過來的,他深知學弟們的苦衷,理解他們的迫切需要。

為了幫學弟們儘快提升工作技能,這位雪中送炭的暖心大哥,重新編寫了高鐵標準化作業指導書。把每項設備的檢修流程和標準做成了圖文並茂的教學課件,還錄製了標準化作業視頻,非常顯性化的讓大家觀看學習。

在夜間天窗作業時,他毫無保留的把實踐經驗分享給大家,教大家用錘子輕敲螺絲,聽聲音判斷鬆緊。他還手把手地給大家做示範,教如何正確調整道岔、使用工具儀錶。

為了確保培訓質量,他細心研究揣摩設備多發故障案例,結合工作實際豐富課件內容,積極推行現場教學,耐心講解高鐵設備原理和故障處理流程,讓大家真切感受“心有靈犀一點通”的快樂。他還通過技術練兵和技術比武,正向激勵大家學技練功,讓這群立志成才的大學生都成了“不蒸饅頭爭口氣”的小老虎。

大家口中的“拔尖人才”

師敬峰是“工作學習化,學習工作化”的好青年,始終把自己擺在學生的位置上,經常主動放棄休息時間在單位義務加班或學習充電。他格外珍惜培訓的機會,先後參加了原鐵道部列控、聯鎖、CTC骨幹培訓班,還參加了石太客專、京滬高鐵、京石武高鐵的聯調聯試和北京鐵路局調度所CTC中心開通試驗等工作,在技術學習和工作實踐中不斷磨練提升,終於成為公認的高鐵行家。

高鐵機械室設備種類多、網絡系統複雜,常常讓職工在處理故障時手忙腳亂。為此,2013年秋季,師敬峰帶領團隊開展了技術攻關。

由於課題涉及十幾種設備、數百張圖紙、幾千條電纜,而且設備説明書介紹不全、資料缺乏。在起步階段,他從京廣高鐵邢台東站機械室設備起步,從搞清一根根信號電纜走向入手,通過調查摸底、制定方案、試驗記錄,屢次修改,不斷創新,最終在這塊“試驗田”裏完成了高鐵信號機械室標準化明示項目,為職工日常維修和故障處理提供了便捷。

由於設備調查摸底只能利用後半夜的高鐵天窗作業點進行,每次四小時的天窗都讓師敬峰如履薄冰。除了工作要求標準高、難度大,還要面對長時間靜止工作産生的睏倦感和單獨作業容易出錯的風險。為此,師敬峰要求課題組成員嚴格落實雙人作業和呼喚應答制度,確保了每個數據絕對正確。2013年底,師敬峰將24張機櫃間聯絡圖、80張機櫃內部接線圖等內容做成了美觀實用、一目了然的明示牌,贏得了幹部職工的讚譽,也受到了各級領導的高度認可。這一成果迅速得到推廣,成為目前高鐵標準站建設的重要內容。

2014年初,為了提高設備故障處理效率,師敬峰再次挂帥,帶領現場大學生按照“既要保證信息準確無誤,又要確保查詢快捷方便”的要求,研發了“高鐵調度應急處理指揮系統”。他們把段管內高鐵信號設備原理圖、接線圖、電氣測試數據、故障處理方法、設備實物照片等納入其中,並創新思維,將系統裝到平板電腦中。職工只需攜帶電務段配備到每個工區的平板電腦,便能在設備故障現場快速準確的查閱設備信息和故障處理方法。同時,段調度指揮中心也可通過該系統,及時準確地掌握現場情況,實現了實時指揮故障處理。

近兩年來,師敬峰參加完成的多項技術創新成果成為石家莊電務段安全生産持續穩定的不竭動力,有力提升了設備質量,降低了故障發生率,也為壓縮故障延時創造了條件,並在其他電務段進行了推廣。他認真總結在高鐵設備維修和標準站建設中積累的經驗,提煉總結成《高速鐵路信號設備維修方法標準化》成果,榮獲了2015年全國鐵路青年科技創新獎。此外,他還與同事針對管內京廣高鐵區間改方失敗故障頻發的情況,開展了課題攻關,該項目獲得了2015年鐵路總公司優秀QC成果獎,師敬峰成為公認的科技創新拔尖人才。

一方“安全優質”的熱土造就了師敬峰,一泓“建功立業”的理想成就了師敬峰,一個“萬眾創新”的時代塑就了師敬峰。2016年五四青年節,師敬峰光榮地站在了北京鐵路局“十大傑出青年”的頒獎臺上,讓我們看到了一位有理想、有才華、有作為的新星。(耿沛哲 錢漢)

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