先進的特大城市、落後的腹地，是京津冀都市圈整體佈局必須解決的重大問題之一

曹妃甸，渤海灣一個沉寂千年的荒涼小島，漲潮時面積不足4平方公里，卻被列入了國家“十一五”規劃藍圖。5月19日，國家發改委地區經濟司官員透露，《京津冀都市圈區域規劃》已經上報國務院，有望年內出臺。

記者驅車來到唐山曹妃甸，強勁的海風中，中國有史以來最大規模的填灘造地已基本成型，施工車輛穿梭往來，30萬噸級的港口已經建成，載有數十萬噸鐵礦石的巨型船頻繁進港，一座年産千萬噸鋼的現代化鋼廠即將投産，石油碼頭建設緊鑼密鼓……一個310平方公里的工業區呼之欲出。

而就在3年前，記者腳下站立的這片土地還是汪洋大海，甚至就在今天，汽車的GPS導航系統上仍然顯示我們行駛在海平面上。

從北京開車到曹妃甸，不到3個小時。高速鐵路修通後，僅需50分鐘，屬於典型的“一小時經濟圈”。在《京津冀都市圈區域規劃》中，按照“8+2”的模式，以北京、天津為雙核，一小時能到達的城市包括：河北省的石家莊、秦皇島、唐山、廊坊、保定、滄州、張家口、承德8地市。

國家發改委于2004年11月正式啟動京津冀都市圈區域規劃編制。2006年5月，國務院發佈《關於推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》，將推進天津濱海新區納入國家總體發展戰略佈局，同時批准其為全國綜合配套改革試驗區。同年，國務院批准了京津兩市新一輪城市總體規劃，北京不再強調“經濟中心”，而將發展目標明確為“國家首都、國際城市、文化名城和宜居城市”；天津則提出建設“現代化國際港口大都市、中國北方經濟中心”。

經過7年之久的調研、編制，京津冀都市圈已形成較為完整的區域經濟規劃藍圖，有望成為中國經濟的“第三極”。可以預見的是，這個新都市圈的崛起，將對提升國家競爭力産生震撼性的影響。