你好台灣網台北1月15日消息（記者葉進華 劉揚濤）14日，臺鐵工務處召開“危險彎道截彎取直”記者會，公佈東部鐵路3條線路改造計劃。臺鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆的事故點——宜蘭新馬站路段被列為截彎取直的優先改善路段，預計2020年動工，2022年完工。

　　圖片1：臺鐵新馬站彎道截彎取直改善計劃。

　　為避免危險彎道造成高風險運行，臺鐵著手針對曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直，包括新馬站彎道、猴硐到雙溪間曲線、龜山到外澳間曲線，總斥資約120.9億元（新台幣，下同），20處東部鐵路小半徑曲線路段將得以改善。

　　根據規劃，新馬站路段的曲線半徑將由306米擴大為500米，速度也可從原來時速65公里提升為85公里。

　　據了解，新馬站位於彎道上，截彎取直改造需要拆除車站。普悠瑪事故後，該車站曲線改善受各方關注，加上車站北移路徑上都是公有土地，執行難度不大，去年12月已納入改善計劃。改造後，新馬站將向北移動約1.4公里，至武荖坑橋北端，並將改善全長約2.6公里的曲線線路，預估經費6億元，預計2022年底前完工。

　　另外，猴硐-雙溪間曲線改善涉及16處、約9.76公里路段，預估經費95.4億元，預計6年內完工，改善後車速將從70公里/小時提高至130公里/小時，縮短行車時間3-5分鐘；龜山-外澳間曲線改善涉及3處、約3.2公里路段，預估經費19.5億元，預計3年內完工。

　　圖片2：臺鐵工務處處長陳仲俊接受採訪。

　　臺鐵管理局工務處處長陳仲俊表示，新馬站的曲線改善計劃將最先著手進行。臺鐵一直在進行線路改善，通過截彎取直提高行車速度。但速度是影響安全的最大因素，線路改善後，臺鐵仍然會設置安全範圍內的限速。