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太空輝映中國夢——中國載人航天工程歷程回眸
www.hellotw.com    日期:2016年11月20日 15:23    來源:新華社   字號:  
 

伴隨著神舟十一號返回艙于11月18日13時59分成功在內蒙古中部預定區域著陸,執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬身體狀態良好,天宮二號與神舟十一號載人飛行任務取得圓滿成功。

中國載人航天的腳步又向前邁進了一大步。

摘星攬月上九天。炎黃子孫幾千年的飛天夢想,從來沒有像今天這樣,讓國人習以為常般地觸摸在現實裏。

站在新的起點上,回望中國載人航天工程走過的歷程,既倍感欣慰和自豪,又滿懷憧憬和期待!

“跨越”戰略

1992年1月,一個載入中國航天史冊的日子,中國政府批准載人航天工程正式上馬。

這是中國航天史上迄今為止規模最大、系統最複雜、技術難度最高的工程。

這個工程由七個分系統組成,包括航天員系統、飛船應用系統、載人航天飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、測控系統、著陸場系統。其中,載人航天飛船系統是核心,包括軌道艙、返回艙、推進艙。

1992年9月,中央決策實施載人航天工程並確定了我國載人航天“三步走”的發展戰略:

第一步,發射載人飛船,建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗;

第二步,突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術,發射空間實驗室,解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題;

第三步,建造空間站,解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。

當載人航天工程正式啟動的時候,儘管我國已經掌握了大推力火箭和返回式衛星技術等基礎技術,對於載人航天這個航天領域的最高難題,卻幾乎從零開始。

即便如此,中國航天人還是大膽提出了設計製造一步跨越國外近40年發展歷程的飛船的設想。

“我們不想重復國外的老路,為的是奮力追趕拉大的距離。”神舟飛船系統首任總設計師戚發軔説。

 

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