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北京建議搖號者須有車位 被指是蛋雞難題
www.hellotw.com    日期:2013年11月06日 07:29    來源:京華時報   字號:  
 

昨天,交通部門提出多項建議治堵控污,其中包括建議研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性,把擁有停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。專家稱此舉有利於規範停車秩序,但有網友認為這是雞生蛋蛋生雞的兩難命題。

■建議內容

1.每個月設“無車日”

交通部門建議政府帶頭,推動“無車日”活動經常化、制度化。將每月最後一星期的星期三固定為“無車日”,本市各級黨政機關一般公車停駛一天。

2.取消不限行工作日

交通部門建議,進一步完善工作日高峰時段區域限行措施,將原來因假期調休出現的不限行工作日,調整為限行工作日。

3.延長公交車道使用時間

同時,繼續加大力度施劃公交專用道,增加公交車專用道里程,提高連續性,延長使用時間,提高公交車運行效率,增加公交車吸引力。

4.城區各方向設潮汐車道

交通部門還建議,在繼續延伸完善朝陽路潮汐車道的基礎上,推廣工作經驗,在城市南、北、西三個方向道路上探索設置潮汐車道,儘快實施西外大街潮汐車道評估論證和方案設計。

5.研究設車位“門檻”

交通部門建議,完善停車泊位“一車一位一編號”數據庫的建設,研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性,把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。

■鏈結

憑車位購車曾執行7年

1998年-2004年,北京曾實施憑停車證購車的政策。當時,北京汽車保有量和停車位數量間的缺口並不大。交通委相關負責人曾表示,當時對於治理亂停車的問題取得一定效果,但隨著汽車數量的不斷增加,停車位不能滿足需求,市場上出現開具假泊車證明的情況,隨後該政策便不再執行。

目前,北京540萬輛左右的汽車只有276萬個車位,與發達國家1:1.3的停車位匹配比差距極大。

■專家觀點

政策有利於規範停車秩序

中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示,控制機動車增長是刻不容緩的事情,無停車位就不能增加機動車,這是控制機動車增長的一種手段。雖然對於一些無停車位的老舊小區居民來説可能看似不公平,但這也是無奈之舉。北京的機動車保有量已經不允許有這麼多市民擁有車。

目前,本市的停車位嚴重不足,亂停車現象嚴重,憑停車位進行搖號有利於規範停車秩序,讓機動車“對號入位”。現在有些車主怕花錢,不進入正規停車場,把車停放在不該放的位置,有了自己的停車位這種現象自然改善。

另外,有利於購車停車管理上的公平公正。比如,同樣是買車,有的人租賃或購買了停車位,價格不菲,付出了停車成本,而有的沒有停車位的機動車卻佔據公共道路資源和小區綠地資源,這就很不合理。實行憑“泊位證明”搖號後,能優先保障有停車位的市民買到車。

王麗梅認為,該政策必然導致停車位漲價、搶購停車位的社會問題。對於炒車位行為,政府部門需加強監管。還要增強辦“泊位證明”及相關費用使用的透明度。防止“泊位證明”造假以及倒賣證明的做法。

■網友質疑

@小黑眼睛肉滾滾:有車位才能購車搖號?那我三年搖不下來,車位空著?三年的車位錢白交?

@逆時針順時針:這不是雞生蛋蛋生雞的兩難命題嗎?沒有行駛證,就租不著車位;沒有車位,不能搖號,也別想有行駛證。那我到底該怎麼樣才能既有行駛證又有車位?(記者陳蕎黃海蕾)

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