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北京部分出租車公司獎勵刺激電召
www.hellotw.com    日期:2013年06月13日 13:36    來源:北京青年報   字號:  
 

  隨著出租車價格調整開始,接受電召訂單使得出租車駕駛員獲得更多經濟收益。記者採訪部分出租車司機了解到,已有部分出租汽車公司開始對司機接受電召訂單進行獎勵。

  同時,通過手機打車軟體接受的訂單,也應屬於電召訂單,但司機使用的打車軟體各有不同,這也為進行電召服務的統計和獎勵增加了一定難度。

  部分公司開始獎勵電召訂單

  6月1日統一特服電話號碼上線之後,《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》同時試行。根據《辦法》,出租汽車駕駛員應確保每車每日執行兩單電話叫車業務,單班車駕駛員每月應完成不少於40單;雙班車駕駛員每月應完成不少於50單。此外,出租車經營企業應該“建立激勵駕駛員積極應召的獎懲機制,將電召服務質量納入評先獎優內容”。

  金建公司的康師傅告訴記者,公司已經出臺了政策對完成電召訂單的司機進行激勵。在調價之前,3元的預約叫車服務費由司機、出租車公司和調度中心各拿一元,司機每個月要將這部分收入上繳給公司。“我們那一塊錢就是電話費,我們還得給乘客打電話呢,其實就不掙錢。”康師傅説。而價格調整之後,5元的預約叫車服務費,康師傅可以拿到3元,如果是提前4小時的電召訂單,還可以多一元。

  康師傅介紹,按照金建公司的規定,如果每個月司機完成電召訂單超過40單,超過的部分出租車公司本應收取的一元錢也返還給司機,“我們可以再多拿一塊錢。”此外,公司統一安裝的打車軟體的訂單,也被計入電召服務的數量中。

  記者隨後從銀建公司的一位司機處了解到,公司對每個月完成電召訂單較多的幾位司機進行獎勵。這也得到銀建公司相關負責人的證實。

  手機打車軟體如何計入電召訂單?

  康師傅告訴記者,他所使用的打車軟體是打車軟體公司與公司達成合作之後為出租車司機安裝的,他聽説未來通過手機打車軟體獲得的訂單也屬於電召服務,同時也將計入獎勵。

  根據《辦法》,電召服務是乘客通過電話、網絡、手機等形式經過調度中心調派出租汽車滿足用車需求的服務方式,因此將手機打車訂單計入電召訂單無可厚非。然而,由於目前市面上手機打車軟體不計其數,而不少手機打車軟體更是通過與司機私下接觸並推廣的,出租汽車公司對打車軟體難以實現有效的管理。董師傅告訴記者,他手機上安裝的“嘀嘀打車”,就是有一次趴活的時候,“滴滴打車”的銷售人員向他推薦並安裝在手機上的。

  各個電召平臺接單數量有“潛規則”

  記者了解到,在全市統一使用96106特服號碼之後,統轄了全市5個電召調度中心,96106的平臺會按照各個調度中心的簽約車輛數量和服務質量等因素分配訂單。統一電召平臺首先將訂單分配給第一家公司,如果在第一家調度中心訂單未能成功預約到出租車,將會相繼流轉到第二家和第三家調度中心。如果三家調度中心都沒有車輛,則由第一家調度中心向乘客説明“叫車未能成功”。

  朱先生是96103的忠實客戶,他經常搭乘出租車往返于東三環的工作地點和通州區的住所。96106平臺開放之後,他感覺“不好用”,因此每天仍然撥打96103進行電話叫車。而金建公司的康師傅告訴記者,在6月1日之後,他感覺車載設備發出訂單的次數明顯增加了。

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