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北京出租車調價聽證代表自費體驗打車難
www.hellotw.com    日期:2013年05月23日 09:18    來源:京華時報   字號:  
 

從確定參加聽證會名單,到5月23日聽證會的召開,只有兩個星期的時間。25名聽證代表們立即忙碌起來:蒐集國內城市和其他國家的資料;走訪機場火車站繁華街區體驗打車難;與的哥聊天集納意見;到出租車企業調研了解運營企業成本……聽證代表們今天不僅是要做一道選A或者選B的選擇題,他們還要把市民、的哥對出租車調價的心聲帶到會場,結合調研情況發表建議和意見。這道選擇題,將延伸成為一道論述題。

揚招站聯網調度出租車

緩解特殊區域打車難,建揚招站是個好辦法,如果能無線聯

網調度車輛就更好了。 ——中國電信北京分公司牛志遠

15日下午1點15分,牛志遠站在協和醫院門口馬路上一邊打車,一邊頻頻抬起手腕看表。儘管不是早晚高峰,他仍在這條路上招了45分鐘手才打到車。

牛志遠一臉困惑地坐在副駕駛座位上發牢騷。的哥無奈地説,協和門前這條路太堵,拉活兒不痛快,一邊幹活兒一邊虧本兒,沒有人願意來。

作為參與此次聽證會的10名消費者代表之一,牛志遠從5月8日知道自己成為了出租車調價聽證會的代表後就開始一門兒心思琢磨怎麼開始調研。以往他與出租車的接觸並不多,於是從這一天開始,他開始惡補與打車難相關的知識,最直接的方式就是打車。

“從8號到今天(5月21日),打車花了427塊錢。”牛志遠説,這427塊錢的學費讓他知道,機場、北京四大火車站、西單王府井等繁華街區以及協和、同仁、婦産、兒童醫院等醫院,打車難“名不虛傳”。

“像王府井、西站北廣場這樣的區域,司機私自攬活兒罰款是2000元,但確實有很多乘客需要在這裡打車,現在正在建設的揚招站是一個很好的舉措。”牛志遠説,“現在已經有190多個揚招站了,將來城裏要建到600多個,特殊區域打車的難題能緩解。”牛志遠還建議,將這些揚招站與出租車調度平臺無線對接,針對乘客在每個揚招站的具體分佈情況,統一調度出租車,類似停車場的電子引導系統。

走訪兩百名乘客和的哥

調研半個月,至少聽取100名消費者和100名的哥的意見和建議。 ——購物導報副總編輯張瑾

購物導報副總編輯張瑾是市消協專門推薦的。在半個月的走訪和調查中,張瑾先後來到北京西站的南北廣場,隨機調查出租司機、乘客對此次出租車調價方案的意見和建議,了解他們的真實想法和憂慮。

“如果調價不高掙不到錢”、“漲價太高失去客流”、“等候費用高堵車時乘客下車”、“出租公司變相漲價”。張瑾詢問的司機中普遍有這樣的擔心。

張瑾打算在今天聽證會前,完成至少對100名消費者、100名出租車司機的走訪,聽取大家的心聲。

解決打車難應該先治堵

交通擁堵是打車難的主要原因,所以,解決打車難應先治堵。——北京豐田彩色擴印服務有限公司王家喜

對此次出租車調價方案中,調整堵車等候期間産生的等候費,消費者代表、北京豐田彩色擴印服務有限公司王家喜算了一筆賬,而這筆賬讓他心驚。

王家喜早上開車從玉泉營到市發改委,6公里的路程一共用了70分鐘,如果把他的交通工具從私家

車換成出租車,這遭遇了早高峰擁堵的6公里路,如果平均時速在12公里以下,那麼最高要花費近90元錢的打車費。

王家喜建議,城市擁堵是造成打車難的主要原因之一,其根源是城市佈局和規劃,解決打車難還應從治理北京交通擁堵入手。

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