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京滬高鐵今正式運營 沿線城市借機提速經濟
www.hellotw.com    發佈日期:2011年06月30日 07:51    來源:中國新聞網
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  6月27日,京滬高鐵試運行情況向媒體開放,數十家中外媒體的記者登上列車。(圖片來源:中新社 富田 攝)  

  6月27日,京滬高鐵試運行情況向媒體開放,數十家中外媒體的記者登上列車。(圖片來源:中新社 富田 攝)  

  備受關注的京滬高鐵將於6月30日15時正式開通運營。作為新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高鐵貫通“三市四省”,串起京滬“經濟走廊”。京滬高鐵的開通,不僅乘客可以享受到便捷與實惠,沿線城市也需面對高鐵帶來的機遇和挑戰。專家指出,各省市要想從中分得一杯羹,配套設施建設不能忽略。

  貫通“三市四省”

  千里京滬實現一日往返全程24站並非站站停

  京滬高鐵于2008年4月開工,總長度1318公里,總投資約2209億元,全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。

  京滬高鐵共設24個車站,除了京津滬共設4個站點外,河北設2個站點,安徽設4個站點,山東設6個站點,江蘇設8個站點。京滬高鐵開通後,兩個速度等級的列車共有三種運行模式:京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車,這也意味著京滬高鐵並非“站站停”,將根據運行模式停靠不同車站。

  鐵道部新聞發言人王勇平此前在發佈會上介紹,京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中,時速300公里動車組列車63對,客座能力10.9萬;時速250公里列車27對,客座能力4.5萬。

  高鐵點燃“空地對決”

  最低410元劍指民航乘客要實惠也要便捷

  京滬高鐵票價已經出爐,最低410元,最高1750元。據悉,京滬高鐵採用多級票價機制,時速300公里“G”車,上海—北京二等座555元、時速250公里“D”上海—北京二等座410元,此外還有一等座、商務座多種選擇。相比動輒上千的機票價格,高鐵價格更為“親民”。

  除了價格優勢外,京滬高鐵更推行各種便民服務。京滬高鐵首先實現網上購票,乘客可登陸中國鐵路客戶服務中心網站(www.12306.cn)購買車票。憑二代身份證在網上購票的乘客無需換紙質票,可以直接刷身份證進站。

  此外,京滬高鐵為全沙髮式坐椅,商務座車廂坐椅可以“變形”,乘客可平躺在坐椅上。列車每排坐椅下都設置有充電插座。據《新京報》報道,今年年末,京滬高鐵將開始試驗手機上網和WIFI功能,屆時乘客將能順暢上網。

  串起京滬“經濟走廊”

  沿線城市欲借機提速經濟需打破配套設施瓶頸

  京滬高鐵北接環渤海地區、南銜長江三角洲,經過十幾個人口超過百萬的城市,沿線人口占全國人口的比例超過四分之一,GDP佔全國40%。新華社文章稱,京滬高鐵貫穿環渤海和長三角兩大經濟圈,不僅實現了北京與上海的高速連接,還將有效帶動沿線地區的經濟增長、人員就業,將中國經濟發展最為活躍和最具潛力的兩大經濟圈串聯起來。

  目前,一些樓盤爭打“高鐵牌”,部分沿線城市的房價已經開始上漲。據《齊魯晚報》報道,濟南西站周邊區域的房價更是以“高鐵速度”飛漲。濟南西站附近的一個樓盤,2006年一期房源銷價在3000元/平方米左右。二期房源預計在9月底10月初開盤,預計開盤價8000元左右。

  京滬高鐵速度快,選線要求更高,加上部分城市的舊火車站周圍已經建成當地商業中心,增加線路或是把車站建在城市中都有許多不便,所以京滬高鐵24站中,大部分車站是新建的,有些還遠離市區。有專家指出,沿線城市要想借高鐵發展經濟,基礎配套設施必須迅速跟上。

  此外,京滬高鐵的開通大大縮短了人們的出行時間,同城效應日趨顯著。高鐵駛來,帶來了機遇,同時也給沿線各城市帶來挑戰。濟南大學經濟學院院長葛金田曾對《大眾日報》表示,京滬高鐵對濟南帶來的挑戰主要表現在企業總部遷出、高端客戶群體流失、高端人才流失、高端産業難以匯聚等方面。他建議,首先應當完善城市服務功能,增強集聚要素能力,通過完善的配套設施,吸引各種高鐵沿線要素流積聚。(財經頻道 何敏)

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